کسی بھی موٹر سائیکل کی سختی (مضبوطی کے برعکس) پیڈلنگ کی کارکردگی کے لیے اہم ہے، خاص طور پر جب اوپر کی طرف جا رہے ہوں یا آگے بڑھنے کی کوشش کریں۔ اس کی تعریف پیڈل پر لگائی جانے والی قوتوں کی وجہ سے پوری گاڑی کی خرابی یا فلیکس کی محدود مقدار سے کی جا سکتی ہے جب کہ ٹائر حقیقت میں اور فوری طور پر سڑک پر "فکس" ہو جاتا ہے۔ پوری موٹر سائیکل کی محدود شکل یا فلیکس میں شامل ہیں: ٹائر، ان کا کراس- سیکشن اور پریشر، رِمز، فورکس، کرینکس، ہینڈل بار سسٹم اور سیٹ پوسٹ وغیرہ، لیکن سب سے اہم بات خود فریم! توانائی جس کی وجہ سے ان خرابیوں کا سبب بنتا ہے بنیادی طور پر پروپلشن کے بنیادی مقصد سے ناقابل واپسی طور پر کھو جاتا ہے۔ مونوٹوب فولڈنگ فریم روایتی سامنے والے مثلث فریموں سے زیادہ بوجھ کے نیچے جھک جاتے ہیں - کوئی تعجب کی بات نہیں!
فریم کی سختی کی وضاحت اور پیمائش کرنے کا طریقہ کوئی آسان مسئلہ نہیں ہے۔ بہت سے لوگوں نے کوشش کی ہے۔ سب سے پہلے، ہمیں مقداری طور پر "فریم ڈیفلیکشن" کی وضاحت کرنی چاہیے، جو دراصل بہت سی ٹیوبوں اور ذخیرہ کرنے والی توانائی کے درمیان تقسیم ہوتی ہے۔ خوش قسمتی سے، ان میں سے زیادہ تر ٹیوبیں براہ راست یا بالواسطہ طور پر بی بی ٹیوبوں سے جڑتی ہیں۔ چونکہ ٹھوس بی بی ٹیوب وہ جگہ ہے جہاں طاقت کا اطلاق ہوتا ہے، اس لیے ہم آسانی سے اس کی نقل مکانی کا مشاہدہ کر سکتے ہیں۔ ہمارے ماڈل میں، ہم BB کے قابل مشاہدہ نقل مکانی کو اخترتی توانائی کی کل مقدار کی تعریف کے طور پر ماپنے کی تجویز کرتے ہیں - جس کا تجرباتی تجربہ کیا جائے گا۔
طبیعیات میں کسی بھی ہستی کی طرح، بی بی کے پاس آزادی کی 6 آزاد ڈگریاں ہیں، عام طور پر آرتھوگونل X، Y، Z (لکیری) اور A، B، C (کونی)، جیسا کہ شکل 3 میں دکھایا گیا ہے۔ ظاہر ہے، چونکہ ٹیسٹ میں کوئی قوت-لاگو جز نہیں ہے، Z سمت میں نقل مکانی نہ ہونے کے برابر ہے۔ بی بی کے بیئرنگ کی وجہ سے C صفر ہے۔ لہذا، اخترتی کے 4 الگ الگ جہتیں ہیں اور پیڈل پر لگائی گئی قوت سے ریکارڈ کی جاتی ہیں۔ خرابی کی پہلی جوڑی بی بی ٹیوب کی کشش ثقل کے مرکز کے بارے میں عارضی X اور Y کی نقل مکانی ہے۔ دوسرا جوڑا BB ٹیوب کی گردش ہے، جس کی نمائندگی Z سامنے کے- پیچھے کے محور اور Y عمودی محور کے A اور B زاویوں سے ہوتی ہے۔ یہ چار اخترتی جہتیں کلاسیکی طبیعیات میں تعریف کے مطابق "لکیری" ہیں (لاگو قوت کے متناسب، لاگو قوت کو مستقل اخترتی کے بغیر ہٹانے کے بعد اصل پوزیشن پر واپس آنا)۔ آزادی اور اخترتی کی یہ ڈگریاں زیادہ تر آزاد ہیں اور ان پر الگ سے غور کیا جانا چاہیے، اور کلاسیکی طبیعیات کے مطابق، ان کی ذخیرہ شدہ توانائی اضافی ہے۔ اس مطالعے کے مقاصد کے لیے، ہو سکتا ہے کہ چھوٹی چھوٹی اصطلاحات ہوں، لیکن ان کو نظر انداز کر دیا گیا۔
تیانجن پانڈا گروپسائیکلوں پر تحقیق کو بہتر بنانا جاری رکھے گا اور مزید پہاڑی بائیک تیار کرے گا جو سائیکل سواروں کی ضروریات کو پورا کرتی ہیں۔
