یورپی سائیکل انڈسٹری بحران کا شکار ہے۔ 2021 اور 2022 میں تیزی کی مدت کے بعد، مینوفیکچررز کو اب زیادہ پیداوار، بڑھتے ہوئے اخراجات، انوینٹری کے بیک لاگ اور لیکویڈیٹی کے مسائل کا سامنا ہے۔ غیر الیکٹرک سائیکلوں کی مانگ میں تیزی سے کمی آئی ہے، 2023 میں جرمنی میں فروخت میں پہلے ہی 13 فیصد کمی آئی ہے، اور مارکیٹ کی بحالی کے امکانات واضح نہیں ہیں۔ اس کے علاوہ بینک فنانسنگ تک رسائی مشکل ہوتی جا رہی ہے۔ اگرچہ بنیادی کھپت ڈرائیور باقی ہیں، توقع ہے کہ درمیانی مدت میں فروخت رک جائے گی۔ اس کے علاوہ، نئے حریف جیسے کار مینوفیکچررز مارکیٹ میں داخل ہو رہے ہیں۔ اس لیے یہ اور بھی اہم ہوتا جا رہا ہے۔سائیکل مینوفیکچررزتیزی سے اور مسلسل لاگت کو کم کرنے، عمل کو بہتر بنانے اور ان کی اسٹریٹجک سمت پر نظر ثانی کرنے کے لیے۔
تیزی ختم ہو چکی ہے: انوینٹری اوورنگ، گنجائش سے زیادہ اور گہری رعایت کا منافع پر وزن ہے
بہت سے ڈیلر، جنہوں نے وبائی امراض کے دوران مانگ میں اضافے کی وجہ سے بڑی تعداد میں سائیکلوں کا آرڈر دیا تھا، اب بھی ضرورت سے زیادہ انوینٹری کا سامنا کر رہے ہیں۔ اس کے علاوہ، سپلائی چین جو 2020/2021 میں منقطع ہوئی تھیں اب دوبارہ کام کر رہی ہیں اور بہت سے ڈیلرز کو ایک ہی وقت میں تمام سپلائرز سے آرڈر موصول ہو چکے ہیں۔ جرمن بائیسکل انڈسٹری ایسوسی ایشن (ZIV) کے مطابق، 2023 میں جرمنی میں سائیکلوں اور ای-بائیکس کی فروخت میں سال بہ سال 13 فیصد کی کمی واقع ہوئی۔ یہ کمی بنیادی طور پر "بائیو بائیکس" یعنی روایتی سائیکلوں (بغیر موٹرسائیکلوں) سے متاثر ہوئی۔ )۔ اس کے برعکس، ای بائک کی مانگ زیادہ مستحکم ہے، اس کی ایک وجہ رینٹل ماڈلز کی بڑھتی ہوئی مقبولیت ہے۔ زیادہ انوینٹریز اور تجارتی آرڈرز میں نتیجے میں کمی کی وجہ سے کچھ سائیکل مینوفیکچررز نے فروخت میں 30% سے زیادہ کمی دیکھی ہے اور منافع میں تیزی سے کمی آئی ہے۔ جائنٹ، دنیا کے سب سے بڑے سائیکل مینوفیکچررز میں سے ایک، کو 2023 میں منافع میں 45 فیصد کمی کو قبول کرنا پڑا۔ بڑے یورپی مینوفیکچرر پیئرر موبلٹی گروپ کو توقع ہے کہ اس کے سائیکل کے کاروبار کو 2024 میں 110 ملین یورو کا نقصان ہو گا۔
2023 میں، کچھ کمپنیاں جیسے VanMoof، Cycle Union یا آن لائن ریٹیلر fahrrad.de نے دیوالیہ ہونے کی درخواست دائر کی ہے۔ Accell-Group، بائیسکل کی بڑی کمپنی جو Haibike، Ghost اور Winora جیسے برانڈز کا مالک ہے، مہینوں سے خبروں میں ہے۔ سوئس بائیسکل بنانے والی کمپنی سکاٹ نے کمپنی کو کام جاری رکھنے کے لیے اپنی کورین پیرنٹ کمپنی سے $160 ملین کیپٹل انجیکشن قبول کیا۔
عارضی مارکیٹ کی اصلاح: لیکن بحالی میں توقع سے زیادہ وقت لگے گا۔
2024 تک صورتحال مشکل ہے۔ سال کے پہلے چار مہینوں میں، جرمن مینوفیکچررز کی فروخت میں سال بہ سال 10 فیصد کمی واقع ہوئی۔ جولائی میں ہونے والا یورو بائیک شو رجحان میں تبدیلی کا باعث نہیں بنا: شو میں نئی مصنوعات اور خصوصی پیشکشوں کا ردعمل ناقص تھا، اور موسم بہار کی متوقع طلب مشکل سے ظاہر ہوئی۔ مسلسل بلند انوینٹری کی سطح سائیکل مینوفیکچررز اور ڈیلرز پر قیمت کا دباؤ بڑھاتی ہے، جنہیں گاہکوں کو راغب کرنے کے لیے اعلیٰ رعایتیں پیش کرنی پڑتی ہیں۔ مارکیٹ کی موجودہ صورتحال کو دیکھتے ہوئے، مینوفیکچررز 2024 اور 2025 میں اپنی رعایتی پالیسی جاری رکھیں گے۔ اس کے باوجود، سائیکل کی صنعت پر امید ہے اور اس کا خیال ہے کہ موجودہ مارکیٹ کی اصلاح صرف ایک عارضی رجحان ہے۔ شہروں میں صفر کاربن کی نقل و حرکت کی طرف عمومی رجحان اور نقل و حمل کو تبدیل کرنے کی خواہش سائیکلوں کی مانگ کو بحال کرے گی۔ ان میں، زیادہ فروخت اور منافع کے مارجن کے ساتھ ای بائک اور بڑھتا ہوا سائیکل کرایہ کا کاروبار اہم محرکات ہوں گے۔
مینوفیکچررز کی اعلی انوینٹری اگلے چھ مہینوں میں ہضم ہونے کی امید نہیں ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ڈیلرز آرڈر دینے کا محتاط رویہ برقرار رکھیں گے اور نئے بڑے آرڈرز ظاہر ہونے تک پہلے اپنی انوینٹری کو کم کریں گے۔ بائیسکل ریٹیلر اینڈ انڈسٹری نیوز، ایک شمالی امریکہ کی صنعت کی معلوماتی ایجنسی کے اعدادوشمار بتاتے ہیں کہ خوردہ فروشوں کی انوینٹری آہستہ آہستہ کم ہو رہی ہے، لیکن اب بھی وبا سے پہلے کے عام سالوں سے دوگنا زیادہ ہے۔ یورپی منڈی میں بھی ایسا ہی رجحان متوقع ہے۔ سروے میں آدھے سے زیادہ مینوفیکچررز کے پاس چھ ماہ سے زیادہ کی انوینٹری ہے۔ ایک چوتھائی سے بھی زیادہ کے پاس نو ماہ سے زیادہ انوینٹری ہے۔ صارفین کے جذبات افسردہ رہتے ہیں اور وہ غیر ضروری اخراجات میں روکے رہتے ہیں۔ تاجر بھی "چناؤ اور انتخاب" کر رہے ہیں اور صرف وہی آرڈر کر رہے ہیں جو بالکل ضروری ہے۔ لہٰذا، انوینٹریوں میں اتنی تیزی سے کمی نہیں آ رہی ہے جتنی توقع تھی۔
کچھ صنعت کاروں کے مالی حالات بہت تنگ ہیں۔ انوینٹری فنانسنگ بیلنس شیٹ پر ایک گھسیٹ ہے، اور فنانسرز بائیسکل انڈسٹری کے بارے میں دو سال پہلے کے مقابلے میں بہت زیادہ محتاط ہیں۔ بہت سے بینک اب کریڈٹ لائنوں کو بڑھانے یا موسمی فنانسنگ فراہم کرنے کے لیے تیار نہیں ہیں۔ بائیسکل کی صنعت میں، جو بنیادی طور پر چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری اداروں پر مشتمل ہے، تمام کمپنیوں کے پاس بحالی سے پہلے کی مدت تک زندہ رہنے کے لیے کافی مالی وسائل یا چینلز نہیں ہیں۔ لیکویڈیٹی کو یقینی بنانے کے لیے آپریشنل اور مالیاتی سطحوں پر اہم تنظیم نو کے اقدامات کیے جانے چاہئیں اور انہیں ملتوی نہیں کیا جا سکتا۔
چین کی سائیکل انڈسٹری میں ابھرتے ہوئے ستارے کے طور پر، تیانجن پانڈا گروپ نے روایتی بنیادوں پر اپنے پیداواری پیمانے کو بڑھایا ہے۔پہاڑ کی موٹر سائیکل کی پیداوار اور مینوفیکچرنگ. اس نے ایک پہاڑی موٹر سائیکل کے زمرے سے الیکٹرک سائیکل مینوفیکچرنگ انڈسٹری تک توسیع کی ہے۔ یہ سال تیانجن پانڈا گروپ کے لیے متمرکز ایڈجسٹمنٹ اور تبدیلی کا سال ہے۔ تیانجن میں ہماری فیکٹری نے اعلیٰ درجے کی مصنوعات پر توجہ مرکوز کرنا اور مصنوعات کی کارکردگی کو بہتر بنانا شروع کر دیا ہے۔ ہم نے بنیادی طور پر سپلائی چین سسٹم اور تکنیکی ٹیم میں ایڈجسٹمنٹ کی ہے۔ ہیبی میں ہماری فیکٹری مصنوعات کی مجموعی لاگت کی کارکردگی کو بہتر بناتے ہوئے درمیانی اور کم درجے کی مصنوعات پر توجہ مرکوز کرتی ہے، اور اس نے بنیادی طور پر مصنوعات کے تنوع اور پیداواری ٹیموں میں ایڈجسٹمنٹ کی ہے، بشمول نئی فیکٹری کے لینڈنگ پلان کی تکمیل سے پہلے۔ سال ایک ہی وقت میں، ایک اختراعی کمپنی کے طور پر، تیانجن پانڈا گروپ صنعتی پارک میں ایک ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ ڈیزائن کمپنی قائم کرنے کے لیے تیانجن یونیورسٹی کے ساتھ کام کر رہا ہے تاکہ مصنوعات کی تحقیق اور ترقی کی صلاحیتوں کو بہتر بنایا جا سکے، سمارٹ اور صحت مند سائیکلنگ سافٹ ویئر کا مطالعہ کیا جا سکے اور ہارڈ ویئر کے آلات کو سپورٹ کیا جا سکے۔ ساتھ ساتھ ارد گرد کی ماحولیات، اور مارکیٹ کی مجموعی مسابقت کو بہتر بنانے کے لیے متنوع اور مختلف مصنوعات تیار کریں۔
