کیا مجھے سامنے والی بریک استعمال کرنی چاہیے یا پیچھے والی بریک؟
کیونکہ آپ کی موٹر سائیکل میں بریک کے دو سیٹ ہیں، ایک اگلے پہیوں کے لیے اور ایک پچھلے پہیوں کے لیے۔ اپنی موٹر سائیکل کو محفوظ طریقے سے روکنے کے لیے، آپ کو بریک کے استعمال میں مہارت-ہونی چاہیے۔
روایتی کہاوت ہے: ایک ہی وقت میں سامنے اور پیچھے کی بریکوں کا استعمال کریں۔ یہ تھیوری ایک ایسے ابتدائی شخص کے لیے بہت کارآمد ہے جو ابھی تک سائیکل چلانے کی مہارت میں ماہر نہیں ہے، لیکن اگر آپ اس مرحلے کو عبور نہیں کر سکتے، تو پھر آپ سائیکل کو چالاکی سے کنٹرول کرنے کی پیشہ ورانہ مہارت میں مہارت حاصل نہیں کر پائیں گے۔
عام طور پر، کم سے کم فاصلے پر سائیکل کو روکنے کا بہترین طریقہ یہ ہے کہ اگلی بریک کو اس حد تک کھینچیں کہ پچھلا پہیہ زمین سے بالکل تیرنے لگے، کیونکہ حرکت پذیر انسانی جسم اور موٹر سائیکل میں آگے کی جڑت ہوتی ہے، اور کشش ثقل کی سرعت نیچے کی طرف ہوتی ہے۔ دونوں قوتیں ایک ہی وقت میں آگے اور نیچے کی طرف نتیجہ خیز قوت بنانے کے لیے کام کرتی ہیں۔ بریک لگانے کا عمل ٹائر اور زمین کے درمیان رگڑ پر انحصار کرتا ہے تاکہ آگے کی قوت کو روک سکے۔ دباؤ جتنا زیادہ ہوگا، رگڑ بھی اتنا ہی زیادہ ہوگا، اس لیے زیادہ تر رگڑ سامنے سے آتی ہے۔ وہیل کیونکہ پچھلا پہیہ تیر رہا ہے، اس لیے پیچھے کی بریک کا کوئی اثر نہیں ہوتا۔ نرم یا پھسلن والی سڑکوں پر، یا جب سامنے کا ٹائر پھٹ جائے، تو پچھلی بریکوں کا بھرپور استعمال کریں، لیکن عام طور پر خشک، چپٹی سطحوں پر، سامنے والے بریک ہمیشہ نظریاتی اور عملی طور پر سب سے زیادہ بریک لگانے کا اثر فراہم کریں گے۔ ایک بار جب آپ فرنٹ بریک کو صحیح طریقے سے استعمال کرنا سیکھ لیں گے تو آپ ایک محفوظ سوار ہوں گے۔
آپ کو پریشان ہونا چاہیے، کیا اس کا نتیجہ آگے نہیں بڑھے گا؟
یہ ممکن ہے، لیکن صرف ان سواروں کے لیے جنہوں نے ایڈجسٹ کرنا نہیں سیکھا ہے۔موٹر سائیکلسامنے کی بریک فورس. کچھ سوار جو اپنی سائیکلوں کو روکنے کے لیے پچھلی بریک پر انحصار کرتے ہیں، ان کے لیے حادثے کے بعد ایک ایپی فینی ہوتی ہے: ہنگامی صورت حال میں، وہ گھبراہٹ کی وجہ سے فطری طور پر انتہائی غیر مانوس فرنٹ بریک کو پکڑ لیتے ہیں، تاکہ بریکنگ فورس کو بڑھایا جا سکے۔ نتیجہ اکثر گرنا اور الٹا پیاز-نیچے، بہت شرمندہ۔ کچھ لوگ یہ بھی مانتے ہیں کہ "فارورڈ رول اوور" کی وجہ یہ نہیں ہے کہ فرنٹ بریک بہت مضبوط ہے۔ پھر بھی، کیونکہ آگے کی بریک کو بازو کی طاقت کا استعمال کیے بغیر سستی کی قوت کو روکنے کے لیے بھرپور طریقے سے استعمال کیا جاتا ہے، اس لیے موٹر سائیکل کو روک دیا جاتا ہے۔ سوار آگے بڑھتا رہتا ہے، یہاں تک کہ اس کا گدا ہینڈل بار پر "بیٹھتا" ہے اور لوگوں کو ایک مختلف گاڑی پر "سوار" کرتا ہے۔ یہ ان لوگوں کے ساتھ نہیں ہوتا جو صرف پچھلی بریک استعمال کرتے ہیں، کیونکہ جب پچھلا پہیہ زمین سے نکل جاتا ہے تو رگڑ کے نقصان کی وجہ سے اس پر بریک لگانے کا کوئی اثر نہیں ہوتا، لیکن صرف پچھلی بریک کے استعمال کی قیمت یہ ہے کہ بریک لگانے کا فاصلہ صرف سامنے والی بریک کے استعمال سے بڑھ جاتا ہے۔ لہٰذا، اکثر تیز بائیک چلانے والے سواروں کے لیے صرف پچھلی بریک پر انحصار کرنا محفوظ نہیں ہے۔ یاد رکھیں، ہنگامی بریک لگانے کے دوران، اپنے بازوؤں کو کانوں کو مضبوطی سے سہارا دینے کے لیے استعمال کریں تاکہ آگے کے پلٹنے سے بچ سکیں۔ کلید یہ ہے کہ اپنے بٹ کو اس حد تک پیچھے دھکیلیں جہاں تک آپ اسے سنبھال سکتے ہیں، سیٹ کشن سے چپکے نہ رہیں - اپنے وزن کو زیادہ سے زیادہ پیچھے کرنے کی کوشش کریں۔ یہ تکنیک بریک لگانے کے مختلف حالات کے لیے کام کرتی ہے، چاہے وہ صرف سامنے والی بریک کا استعمال کر رہی ہو یا سامنے اور پیچھے دونوں بریکوں کا استعمال کر رہی ہو۔
