ایک ہی وقت میں سامنے اور پیچھے کی بریکوں کا استعمال "فلک" کے رجحان کا شکار ہے
اگر پچھلا پہیہ پھسلنے کے وقت بھی اگلی بریک فعال رہتی ہے، تو اس کی وجہ سے پچھلا پہیہ اگلے پہیے کو پھینک دے گا، کیونکہ اگلے پہیے کی سست رفتاری پچھلے پہیے کی سست رفتاری سے زیادہ ہے۔ ایک بار جب پچھلا پہیہ پھسل جاتا ہے، تو یہ آگے کی بجائے سائیڈ وے پر پھسل جاتا ہے۔ اس وقت، پیچھے کی بریک کی قوت کو فوری طور پر کم کرنا چاہیے، یا توازن بحال کرنے کے لیے پیچھے کی بریک کو مکمل طور پر چھوڑ دینا چاہیے۔ خشک اسفالٹ سڑکوں یا کنکریٹ کی سڑکوں پر، سامنے کی بریکیں پچھلی بریکوں سے زیادہ کثرت سے استعمال ہوتی ہیں۔ یہ بھی کہا جا سکتا ہے کہ سامنے کی بریکیں مین بریک ہیں اور پچھلی بریکیں اضافی ہیں، یا پھر پچھلی بریکیں بھی بالکل استعمال نہیں ہو سکتیں۔ بیرون ملک کچھ لوگ اس خیال کی بھرپور حمایت کرتے ہیں۔ نظریہ میں، زیادہ سے زیادہ بریک لگانے کا اثر اس وقت ہوتا ہے جب سامنے والی بریک اس حد تک لگائی جاتی ہے کہ پچھلا پہیہ زمین سے بالکل تیرتا ہے۔ اس وقت، جب تک پچھلی بریک پر تھوڑی سی قوت لگائی جاتی ہے، اس سے پچھلا پہیہ پھسل سکتا ہے۔ اس تھیوری کا احساس حاصل کرنے کے لیے، ایک بڑا مربع تلاش کریں اور ایک ہی وقت میں سامنے اور پیچھے کی بریکوں کا استعمال کریں، لیکن اپنی زیادہ تر طاقت سامنے والے بریکوں پر لگائیں، دونوں پیروں سے پیڈلنگ کرتے رہیں، اور آپ کے پاؤں پچھلے پہیے کی لفٹ محسوس کریں گے۔ اسے محسوس کرنے کے لیے پہلے آہستہ آہستہ تیز کریں، پھر ہنگامی بریک لگانے کی مشق کرنے کے لیے آہستہ آہستہ رفتار بڑھائیں جب تک کہ آپ اس رجحان کو محسوس نہ کریں۔ اس طرح، آپ اس نازک مقام پر چٹکی بجانا سیکھ سکتے ہیں جہاں پچھلا پہیہ صرف تیرتا ہے۔
چونکہ صرف سامنے والی بریک ہی استعمال کی جا سکتی ہے، آپ کو پچھلی بریک کے ساتھ کیا کرنے کی ضرورت ہے؟
اب بھی مفید ہے، لیکن مندرجہ ذیل صورتوں میں استعمال کیا جانا چاہیے، یعنی
1. پھسلن والی سڑک: خشک سڑکوں پر، ٹائر شاذ و نادر ہی پھسلتے ہیں، لیکن گیلی سڑکوں پر صورت حال مختلف ہوتی ہے۔ اس صورت حال میں اگر پچھلا پہیہ پھسل جائے تو توازن بحال کرنا آسان ہوتا ہے۔ اگر اگلا پہیہ پھسل جائے تو اسے بچایا نہیں جا سکتا، اس لیے پچھلی بریک کو روکنے کے لیے استعمال کرنا چاہیے۔موٹر سائیکل.
2. نرم فرش: صورتحال پھسلنے والی فرش کی طرح ہے، اور ٹائر پھسلنے کا امکان بہت زیادہ بڑھ جاتا ہے۔ موٹر سائیکل کو روکنے کے لیے پچھلی بریک کا استعمال بھی ضروری ہے۔ تاہم، اس وقت، سامنے کی بریک کو مناسب طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے، اور سامنے کا پہیہ حد تک نہیں پھسلتا ہے۔
3. کھٹمل والی سڑک: جب کچی سڑک پر چلتے ہیں، تو امکان ہوتا ہے کہ پہیے زمین سے اچھل جائیں۔ اس صورت میں، سامنے بریک استعمال نہیں کیا جا سکتا. اگر آپ فرنٹ وہیل کو زمین سے چھلانگ لگاتے ہوئے فرنٹ بریک کا استعمال کرتے ہیں، تو اگلا پہیہ لاک ہو جائے گا، اور سامنے والے پہیے کو لاک کر کے اترنا بری چیز ہو گی۔
4. سامنے کا ٹائر پنکچر ہونے پر: اگر سواری کے دوران سامنے کا ٹائر اچانک پنکچر ہو جائے تو سامنے کی بریک استعمال نہیں کی جا سکتی۔ اگر اس معاملے میں سامنے والی بریک استعمال کی جائے تو ٹائر سٹیل کی انگوٹھی سے الگ ہو سکتا ہے جس کی وجہ سے موٹر سائیکل الٹ جائے گی، اس لیے محتاط رہیں۔
5. فرنٹ بریک کی ناکامی: جب سامنے کی بریک کی تار ٹوٹی ہوئی ہو یا بریک پیڈ ضرورت سے زیادہ پہنا ہوا ہو اور کوئی دوسری پریشانی سامنے کی بریک کے ناقابل استعمال ہونے کا باعث بنتی ہے، یقیناً صرف پچھلی بریک ہی استعمال کی جا سکتی ہے۔
