اس ہفتے امریکی مردم شماری بیورو کے اعداد و شمار نے 2025 کی پہلی ششماہی میں سائیکل کی درآمدات میں 11 فیصد کی کمی ظاہر کی ہے۔ چونکہ انڈسٹری واشنگٹن کے نئے محصولات سے دوچار ہے، درآمدی ذرائع کا منظرنامہ ڈرامائی طور پر تبدیل ہو گیا ہے۔
چونکہ صنعت کمبوڈیا کو ایک ترجیحی متبادل پیداواری مقام کے طور پر تبدیل کرتی ہے (کم از کم ابھی کے لیے)، جون میں ختم ہونے والے سال کی پہلی ششماہی میں چین کی امریکہ کو سائیکل کی برآمدات میں 42 فیصد کمی واقع ہوئی۔ کمبوڈیا کی برآمدات 77 فیصد اضافے کے ساتھ 132 ملین ڈالر تک پہنچ گئی، اس سال اب تک امریکہ کو سائیکل فراہم کرنے والے سب سے بڑے ملک کے طور پر چین کو پیچھے چھوڑ دیا گیا ہے۔
ٹرمپ انتظامیہ نے پہلے چینی درآمدات پر کئی نئے محصولات عائد کرنے کی دھمکی دی ہے، اگر موجودہ محصولات اور اس کی پہلی مدت کے دوران لاگو کیے گئے سیکشن 301 ٹیرف کے ساتھ مل کر ممکنہ طور پر تین ہندسوں تک پہنچ جائیں گے۔ امریکہ اب کئی موجودہ محصولات کے علاوہ چینی سائیکلوں پر اضافی 30% "باہمی ٹیرف" لگا رہا ہے۔ نیا ٹیرف 12 اگست سے لاگو ہونے والا ہے۔
دریں اثنا، 2 اپریل کو صدر ٹرمپ کے اعلان کے بعد، ریاستہائے متحدہ نے زیادہ تر ممالک پر فوری طور پر 10% کے عارضی ٹیرف کا نفاذ کیا۔ نئی شرحیں (زیادہ تر 10% سے زیادہ) 7 اگست سے لاگو ہوں گی۔ مثال کے طور پر، کمبوڈیا کا ٹیرف 19% تک بڑھ جائے گا۔ تائیوان کی مصنوعات، جو اپریل سے 10% ٹیرف کے تابع ہیں، اس ہفتے بڑھ کر 20% ہو جائیں گی۔ سال سے-تاریخ تک، تائیوان سے سائیکل کی درآمدات میں 20% کمی واقع ہوئی ہے، جبکہ ملائیشیا، انڈونیشیا اور ہندوستان سے درآمدات میں اضافہ ہوا ہے۔ ان اعداد و شمار میں تمام غیر-الیکٹرک سائیکلیں شامل ہیں۔
امریکہ کو ویت نام کی برآمدات میں انتہائی اہم اتار چڑھاؤ کا سامنا کرنا پڑا۔ جب کہ سال کی پہلی ششماہی میں کل برآمدات گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً فلیٹ تھیں، ماہانہ اعداد و شمار میں ڈرامائی طور پر اتار چڑھاؤ آیا: جنوری اور فروری میں کمی، مارچ اور اپریل میں بحالی، جون میں 72 فیصد اضافے سے پہلے مئی میں 32 فیصد گر گئی، بالآخر چھ ماہ کی مدت میں 0.1}% کا معمولی اضافہ ہوا۔ یہ اتار چڑھاؤ امریکی برآمدات پر ویتنام کے محصولات میں ڈرامائی اتار چڑھاو سے پیدا ہوتا ہے (جو پہلے سے نافذ اور خطرے میں ہیں)۔
ٹرمپ کے ویتنام پر 46% باہمی ٹیرف کے ابتدائی اعلان نے درآمد کنندگان کو فوری طور پر ایڈجسٹ کرنے کی ترغیب دی، لیکن بعد میں شرح کو کم کر کے 10% کر دیا گیا اور اس مہینے تک برقرار رکھا گیا۔ ٹرمپ انتظامیہ نے حال ہی میں ویتنام کے ساتھ 20 فیصد ٹیرف مقرر کرنے کے معاہدے کا اعلان کیا ہے۔
کمبوڈیا کی سائیکل انڈسٹری کے فوائد بنیادی طور پر درج ذیل پہلوؤں سے ظاہر ہوتے ہیں:
پالیسی مراعات
EU کمبوڈیا کو ترجیحات کا عمومی نظام (GSP) دیتا ہے، خاص طور پر GSP Plus پروگرام، EU کو کمبوڈیا کی سائیکل کی برآمدات کو 14% ٹیرف سے مستثنیٰ قرار دیتا ہے۔ امریکی مارکیٹ میں، یو ایس جنرلائزڈ سسٹم آف پریفرنسز (GSP) کی بدولت، کمبوڈیا کی-سائیکلیں امریکی ڈیوٹی فری-میں داخل ہو سکتی ہیں۔ تاہم، مین لینڈ چین اور تائیوان سے درآمد کی جانے والی سائیکلوں پر 11% درآمدی ٹیرف عائد ہوتا ہے، جس میں چین-امریکی تجارتی رگڑ کے دوران مزید اضافہ کیا گیا تھا۔ یہ ڈیوٹی فری پالیسی-کمبوڈین سائیکلوں کی برآمدی لاگت کو نمایاں طور پر کم کرتی ہے، جس سے وہ بین الاقوامی مارکیٹ میں انتہائی مسابقتی قیمت بنتی ہیں۔
کم مزدوری کے اخراجات
کمبوڈیا ایک بڑی، نوجوان، اور قابل استطاعت افرادی قوت کا حامل ہے، جس کی ماہانہ اجرت صرف تقریباً US$350 ہے، جو ساحلی چین میں ایک تہائی سے بھی کم ہے۔ سائیکل کی صنعت محنت سے بھرپور ہے، اور کمبوڈیا میں کارخانوں کا قیام کافی حد تک مزدوری کے اخراجات کو کم کرتا ہے، جس سے کمبوڈیائی سائیکلوں کو قیمت میں مسابقتی برتری ملتی ہے، جس سے وہ کم قیمتوں پر بین الاقوامی مارکیٹ میں داخل ہو سکتے ہیں اور آرڈرز کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں۔
صنعتی نقل مکانی کے مواقع
حالیہ برسوں میں، عالمی سائیکل کی صنعت میں تبدیلیاں آئی ہیں، جس سے کچھ کو حوصلہ ملا ہے۔بین الاقوامی سائیکل برانڈزاور مینوفیکچررز خطرات کو متنوع بنانے اور اخراجات کو کم کرنے کے لیے نقل مکانی کریں۔ مزدوری کے بڑھتے ہوئے اخراجات اور تجارتی تنازعات کی وجہ سے، چین سے کچھ آرڈرز جنوب مشرقی ایشیا میں منتقل ہو گئے ہیں۔ کمبوڈیا، اپنی پالیسیوں اور لاگت کے فوائد سے فائدہ اٹھاتے ہوئے، صنعتی نقل مکانی کی اس لہر کو قبول کر چکا ہے۔ ٹریک اور کینٹ جیسے برانڈز نے اپنے کچھ کنٹریکٹ مینوفیکچرنگ آپریشنز کو چین سے کمبوڈیا منتقل کیا ہے، جس سے سرمایہ، ٹیکنالوجی، اور انتظامی مہارت حاصل ہوئی ہے، کمبوڈیا کی سائیکل انڈسٹری چین کو مضبوط کیا گیا ہے اور ایک صنعتی کلسٹر کی تشکیل کو فروغ دیا گیا ہے۔
جغرافیائی اور سپلائی چین کے فوائد
کمبوڈیا کے سائیکل اسمبلی پلانٹ ویتنام سے ملحق سوے رینگ صوبے میں Bavet خصوصی اقتصادی زون میں مرکوز ہیں۔ یہ خطہ خام مال اور پرزہ جات کی نقل و حمل اور خریداری میں سہولت فراہم کرتے ہوئے جغرافیائی اور لاجسٹک فوائد پیش کرتا ہے۔ مزید برآں، یورپی یونین کمبوڈیا کو مقامی پیداوار اور یورپی یونین کے ممالک کو برآمد کرنے کے لیے ویتنام سے نکلنے والے خام مال اور پرزوں کو استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ کمبوڈیا کی کمپنیوں کی خام مال تک رسائی کو آسان بناتا ہے اور انہیں اپنے بین الاقوامی برآمدات میں حصہ بڑھانے میں مزید مدد کرتا ہے۔
مارکیٹ کی بڑھتی ہوئی مانگ
سبز سفر اور کم{0}}کاربن زندگی پر عالمی زور کے ساتھ، بین الاقوامی مارکیٹ میں سائیکلوں کی مانگ مسلسل بڑھ رہی ہے۔ ماحولیاتی تحفظ کے نسبتاً جدید تصورات کے حامل خطہ کے طور پر، یورپی یونین نے طویل عرصے سے سائیکلوں کی اعلی مانگ کو برقرار رکھا ہے۔ کمبوڈیا نے بڑھتی ہوئی طلب کی اس لہر کو ابھی پکڑا ہے اور، اپنے فوائد پر انحصار کرتے ہوئے، مارکیٹ کی طلب کو پورا کرتے ہوئے، EU اور دیگر ممالک اور خطوں کو سائیکلیں مسلسل برآمد کر رہا ہے۔
