صنعت کے ماہرین نے کہا کہ درمیانی سے اعلیٰ درجے کی سائیکلیں "تلاش کرنا مشکل" ہیں، جو بنیادی طور پر ان کی ناکافی فراہمی کے مسئلے کی عکاسی کرتی ہیں۔اعلی معیار کی سائیکلیںاور یہ سائیکل انڈسٹری میں ساختی تضادات کا مظہر ہے۔ اگر چین سائیکلوں کے بڑے ملک سے سائیکلوں کے ایک طاقتور ملک میں ترقی کرنا چاہتا ہے تو اسے اپنی مصنوعات کے ڈھانچے کو مزید بہتر بنانے، وسط سے اعلیٰ مارکیٹ میں اپنی ترتیب کو مضبوط بنانے اور "ٹرانسمیشن" کی کمی کو پورا کرنے کی ضرورت ہے۔ "
ٹرانسمیشن کی رکاوٹ کو کیسے توڑا جائے؟
سائیکل کی صنعت میں ناکافی اعلیٰ معیار کی فراہمی کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے، ہمیں ٹیکنالوجی کی تحقیق اور ترقی میں راستہ تلاش کرنا چاہیے۔ سائیکلوں کے لیے، ترقی کرنا سب سے مشکل چیز ٹرانسمیشن ہے۔
ہمارے ملک میں مینوفیکچرنگ انڈسٹری ہے جس میں سب سے زیادہ مکمل صنعتی زمرے ہیں اور دنیا کا سب سے مکمل صنعتی نظام ہے۔ بہت ساری بڑی تکنیکی رکاوٹوں کو توڑا جا سکتا ہے۔ چھوٹی سائیکل ٹرانسمیشن کو آزادانہ طور پر تیار کرنا کیوں مشکل ہے؟
جب رپورٹر نے Zhuhai Lantu Controller Technology Co., Ltd. کے بانی Liu Chunsheng کو دیکھا تو وہ غیر ملکی صارفین سے ٹرانسمیشن کے تجربے کے بارے میں بات کر رہے تھے۔ یہ "پوسٹ-70" آدمی 50 سال سے کم عمر کا ہے اور اس کے بال پہلے ہی سفید ہیں۔ اس نے مذاق میں کہا کہ ڈومیسٹک ٹرانسمیشن کے لیے اس کے بال جھڑ گئے تھے۔
وہ واحد نہیں ہے جو سفید بالوں کا شکار ہے۔ Liu Weibing، Suruida Bicycle Parts (Foshan) Co., Ltd. کے جنرل مینیجر کی عمر تقریباً Liu Chunsheng کے برابر ہے، اور ان کے بال بھی سفید ہیں۔
ان دونوں کا تعلق بھی امریکہ کی SRAM کمپنی سے ہے اور SRAM کمپنی کے چین کی سرزمین سے انخلاء کے بعد انہوں نے ٹرانسمیشن مینوفیکچرنگ کے شعبے میں بھی شمولیت اختیار کی۔ کئی سالوں کے آپریشن کے بعد، وہ ٹرانسمیشن ریسرچ اور ڈیولپمنٹ کی گہری سمجھ رکھتے ہیں۔
ڈیریلور ایک واحد جزو اور ایک پیچیدہ نظام ہے جو آج کل سائیکلوں پر تقریباً معیاری ہے۔ ایک سائیکل کی رفتار میں تبدیلی کو مکمل کرنے کے لیے، 100 سے زائد پرزوں بشمول کرینک سیٹ، فلائی وہیل، فرنٹ ڈیریلور، اور ریئر ڈیریلر، کو مربوط اور مربوط کرنے کی ضرورت ہے۔
یہ کہنا مشکل ہے، بہت سی گھریلو مینوفیکچرنگ کمپنیاں پرزوں کا یہ سیٹ تیار کر سکتی ہیں، اور تکنیکی مواد زیادہ نہیں ہے۔ یہ کہنا آسان ہے، یہ کمپنیاں صرف کم قیمت والی مصنوعات ہی تیار کر سکتی ہیں، اور درحقیقت بہت کم اعلیٰ مصنوعات ہیں جو بڑے پیمانے پر تیار کی گئی ہیں۔
لیو چن شینگ کے مطابق جاپان کے شیمانو کی تاریخ 100 سال ہے اور امریکہ کو بھی قائم ہوئے 30 سال سے زیادہ ہو چکے ہیں۔ ڈومیسٹک ٹرانسمیشن کمپنیاں کافی عرصے سے شروع نہیں ہوئی ہیں اور ان کے پاس جمع نہیں ہے۔ تاہم، یہ خلا نہ صرف وقت کے ناقابل تسخیر جمع اور مصنوعات کے زمروں کی تعداد میں موجود ہے بلکہ پیٹنٹ کی تکنیکی رکاوٹوں میں بھی ہے۔
یہ سمجھا جاتا ہے کہ سائیکل ٹرانسمیشن کے معاملے میں، Shimano نے دنیا بھر میں 6,000 سے زیادہ پیٹنٹس کے لیے درخواست دی ہے، اور چین میں درخواست کردہ پیٹنٹس کی تعداد 2,500 سے زیادہ ہو چکی ہے۔ "ایک سادہ ٹرانسمیشن میں اتنا بڑا پیٹنٹ لے آؤٹ ہوتا ہے، جو بنیادی طور پر دیر سے آنے والوں کے لیے راستہ بند کر دیتا ہے۔" ایک انجینئر لیو ویبنگ نے جذبات کے ساتھ کہا کہ ٹرانسمیشن ٹیکنالوجی مشکل نہیں ہے لیکن پیٹنٹ کی پابندیوں کو کیسے نظرانداز کیا جائے اور بین الاقوامی برانڈز کے اسی پیٹنٹ تنازعات میں پڑنے سے کیسے بچا جائے۔
"پیٹنٹ کی پابندیوں کے ارد گرد حاصل کرنا کتنا مشکل ہے؟ مثال کے طور پر، ٹرانسمیشن اس وقت سو جائے گی جب سائیکل اسٹیشنری ہو، اور جب گاڑی چلتی ہے تو اسے بیدار کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ شیمانو نے ٹرانسمیشن کے وائبریشن سینسر کے پیٹنٹ کے لیے درخواست دی ہے۔ چین۔ خلاف ورزی سے بچنے کے لیے، بلیو پرنٹ ٹیکنالوجی نے جاگنے کے عمل کو انجام دینے کے لیے ایک اینگل سینسر اور ایکسلریشن سینسر تیار کیے ہیں۔ تاہم، وائبریشن سینسر ٹیکنالوجی کو درجنوں تکرار کے بعد مکمل کیا گیا ہے۔ ابھی بھی بہت سے BUGs ہیں جن کی مرمت کی ضرورت ہے، اور استحکام ناقص ہے۔" لیو Chunsheng نے کہا.
"ہمارا خیال ایک طرف مکینیکل ٹرانسمیشن کی ترقی کو مسلسل فروغ دینا ہے، اور دوسری طرف لین بدلنے والے مقابلے کے ذریعے ٹیکنالوجی کے نئے راستے کھولنا ہے۔" لیو چن شینگ نے کہا کہ مکینیکل ٹرانسمیشن کے لحاظ سے گھریلو کمپنیوں کے لیے شیمانو کے غلبے کو ہلانا مشکل ہے۔ الیکٹرانک ٹرانسمیشن کی سطح پر، میرے ملک کی ٹھوس الیکٹرانک انفارمیشن انڈسٹری فاؤنڈیشن پر بھروسہ کرتے ہوئے، ہم "پھنسی گردن" کے مسئلے کو حل کرنے میں پراعتماد ہیں۔
اس سال مارچ میں، بلیو پرنٹ ٹیکنالوجی نے چین میں پہلی روڈ گیئر کٹ لانچ کی جو ہائیڈرولک ڈسک بریک اور الیکٹرانک گیئر شفٹنگ کو مربوط کرتی ہے - بلیو پرنٹ eRX روڈ بائیک الیکٹرانک گیئر شفٹ کٹ، الیکٹرانک گیئر شفٹ مارکیٹ کو بھرپور طریقے سے تعینات کرتی ہے۔ حال ہی میں منعقدہ 31 ویں چائنا انٹرنیشنل بائیسکل نمائش میں، Lanxi Lunfeng Vehicle Material Co., Ltd. نے روڈ بائیکس کے لیے اپنی الیکٹرانک گیئر شفٹ کٹ بھی لائی۔
پیٹنٹ کے علاوہ، درست مشینی صلاحیتوں کو بھی بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔ گوانگ ڈونگ بائیسکل ایسوسی ایشن کے انچارج متعلقہ شخص نے بتایا کہ اعلیٰ درجے کی ٹرانسمیشن کی درستگی کے لیے تقاضے گھڑیوں سے بھی زیادہ ہیں۔ "مکینیکل گھڑیوں کے برعکس، جو زیادہ تر وقت مستحکم حالت میں ہوتی ہیں، سائیکل کی ترسیل طویل عرصے تک تیز رفتار حرکت میں رہتی ہے، جس کے لیے بہت زیادہ درستی والے پرزوں کی ضرورت ہوتی ہے، اور کچھ حصوں کی پروسیسنگ کی درستگی کو دسویں یا ایک تک پہنچنا چاہیے۔ بالوں کے قطر کا سوواں حصہ۔"
پروسیسنگ انٹرپرائزز کے لیے، اس طرح کی درستگی حاصل کرنا مشکل نہیں ہے، مشکل یہ ہے کہ قیمت اور معیار کے درمیان تعلقات کو کیسے متوازن کیا جائے۔ بڑے سپلائرز کی طرف سے فراہم کردہ مصنوعات درست ضروریات کو پورا کر سکتی ہیں، لیکن آرڈر کی مقدار کم ہونے کی وجہ سے وہ ایسا کرنے کو تیار نہیں ہیں۔ چھوٹے سپلائرز ایسا کرنے کو تیار ہیں، لیکن پروسیسنگ کی درستگی مستحکم نہیں ہے۔
پروسیسنگ کا مسئلہ کیسے حل کیا جائے؟ Su Ruida غیر ملکی بڑے برانڈ سپلائرز کی مصنوعات کو استعمال کرنے کا انتخاب کرتی ہے، لیکن اسے زیادہ قیمتیں برداشت کرنی پڑتی ہیں۔ بلیو پرنٹ ٹیکنالوجی نے اس سے پہلے آؤٹ سورسنگ کی شکل بھی اپنائی تھی، لیکن جیسے جیسے اس کا پیمانہ پھیلتا گیا، اس نے اپنے سپلائرز کو کاشت کرنے، یا اپنی سپلائی چین بنانے پر غور شروع کیا، لیکن اس کے لیے زیادہ وقت اور بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کی ضرورت تھی۔
پیٹنٹ رکاوٹوں اور پروسیسنگ کی درستگی کے علاوہ، مواد بھی ایک مسئلہ ہے. چین میں ایک ٹرانسمیشن مینوفیکچرر کے انچارج ایک شخص نے صحافیوں کو بتایا کہ ٹرانسمیشنز میں مادی سختی اور سختی کی بہت زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، موجودہ ملکی اسٹیل کی مصنوعات مضبوط سختی کے ساتھ ٹوٹنے والی ہیں، لیکن مضبوط سختی کے ساتھ کافی سخت نہیں ہیں، اور مجموعی کارکردگی اسی طرح کی غیر ملکی مصنوعات کے معیار تک نہیں پہنچ سکتی۔
ماہرین نے کہا کہ گھریلو سائیکل انڈسٹری کی سالانہ سٹیل کی مانگ تقریباً 3 ملین ٹن ہے، اور ٹرانسمیشن سٹیل کی مقدار اس سے بھی کم ہے۔ طلب کی یہ مقدار اسٹیل کمپنیوں کے لیے ایک بڑا گاہک بننے سے بہت دور ہے۔ اگر آپ ٹرانسمیشنز کے لیے خصوصی اسٹیل کی تحقیق اور ترقی میں تعاون کرتے ہیں، تو تحقیق اور ترقی کی لاگت ایک مسئلہ ہے۔ تحقیق اور ترقی کے بعد، آیا آرڈر کی مقدار بڑے پیمانے پر پیداوار کے معیار کو پورا کر سکتی ہے ایک اور مسئلہ ہے۔
لیو ویبنگ کا خیال ہے کہ تحقیق اور ترقی کے نقطہ نظر سے، سائیکل کی صنعت کی اعلیٰ معیار کی ترقی کے لیے ٹیکنالوجی، دستکاری اور مواد کی مربوط ترقی کی ضرورت ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ امتحان یہ ہے کہ کس طرح انٹرپرائز قلیل مدتی مفادات اور طویل مدتی حکمت عملی کے درمیان تعلق کو متوازن کرتا ہے۔
انٹرویو کے دوران، رپورٹر نے محسوس کیا کہ کچھ سوار گاڑی خریدتے وقت گاڑی کے مکمل برانڈ کے مقابلے پرزوں کے برانڈ پر زیادہ توجہ دیتے ہیں۔ مثال کے طور پر، اگر ایک ہی Giant گاڑی کے لیے ٹرانسمیشن کا ایک مختلف برانڈ استعمال کیا جاتا ہے، تو قیمت کا فرق کئی ہزار یوآن بھی ہو سکتا ہے۔ یہ برانڈ پریمیم ہے۔
کیان ہینگلائی، بیجنگ والیبی سائیکلنگ کلب کے انچارج اور ایک سینئر سوار: "غیر ملکی ہائی اینڈ ٹرانسمیشن نہ صرف معیار میں اچھی، استحکام میں مضبوط، شفٹنگ میں عین مطابق، گیئرز کو چھوڑے بغیر مسلسل شفٹنگ، بلکہ ایک دستکاری کی طرح ہے۔ مفہوم۔ دائرے کے اندر اور باہر دونوں بہت زیادہ پہچانے جاتے ہیں۔"
"حالیہ برسوں میں، ڈومیسٹک ٹرانسمیشن کمپنیوں نے بہت ترقی کی ہے، اور کچھ پروڈکٹس نے دھیرے دھیرے زبان سے بات کی ہے، لیکن انہیں اب بھی معیار کو بہتر بنانے اور صارفین کی عادات کو فروغ دینے کی ضرورت ہے۔" کیان ہینگ نے کہا کہ ہائی اینڈ ڈومیسٹک ٹرانسمیشن گاڑیوں کی کمپنیاں بڑے پیمانے پر استعمال کرتی ہیں اور صارفین استعمال کرتے ہیں۔ قارئین کی طرف سے وسیع پیمانے پر قبولیت میں وقت لگے گا۔
بہت سی مشکلات اور بڑی مشکلات ہیں، لیکن اس کا یہ مطلب نہیں کہ گھریلو ٹرانسمیشن کمپنیوں کا روشن مستقبل ہونا مشکل ہے۔ "ایک کار تلاش کرنا مشکل ہے" ایک بہترین ونڈو پیریڈ لاتا ہے۔ پچھلے سال غیر ملکی برانڈ ٹرانسمیشنز کی کمی کی وجہ سے، گھریلو کار سازوں نے درمیانی تا ہائی اینڈ ماڈلز پر گھریلو ہائی اینڈ ٹرانسمیشن کو جزوی طور پر استعمال کرنا شروع کیا۔
ڈونگفینگ کی مدد سے، گھریلو ٹرانسمیشن کمپنیوں نے تیزی سے پیداوار میں اپنی پوزیشنیں بھر لیں۔ بلیو پرنٹ ٹیکنالوجی 2020 میں 100 ملین یوآن سے زیادہ کی اوسط سالانہ آپریٹنگ آمدنی حاصل کرے گی، اور یہ 2021 میں 200 ملین یوآن کے قریب ہوگی۔ 2019 میں، سوریڈا کی سالانہ آمدنی صرف چند ملین یوآن تھی، اور یہ 2020 اور 2021 میں دوگنی ہو جائے گی۔ ، اور 2022 میں اس کی آمدنی 30 ملین یوآن سے تجاوز کر جائے گی۔
جون 2022 میں، صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کی وزارت اور انسانی وسائل اور سماجی تحفظ کی وزارت سمیت پانچ محکموں نے مشترکہ طور پر "ہلکی صنعت کی اعلیٰ معیار کی ترقی کو فروغ دینے کے بارے میں رہنما آراء" جاری کیں، جس میں باضابطہ طور پر بائیسکل کی ترسیل کو کلیدی ٹیکنالوجی ریسرچ کے طور پر شامل کیا گیا۔ ترقیاتی منصوبوں. سائیکل ٹرانسمیشن کی ترقی اور تیاری کے لیے مزید نئی توقعات ہوں گی۔
