آپ کو اس پیارے سے پیار کرنا پڑے گا۔پہاڑ کی موٹر سائیکلآپ کا، لیکن یہ ہمیشہ کے لیے ٹوٹنے والا نہیں ہے۔ یہ مضمون آپ کے لیے روک تھام اور تشخیص کے لیے کچھ نکات اور ترکیبیں لاتا ہے، ساتھ ہی ساتھ دیکھ بھال کی ضرورت کے بارے میں مشورہ بھی۔
اپنی ڈرائیو ٹرین کو صاف اور چکنا کریں۔
ایک موٹر سائیکل کی ڈرائیو ٹرین ان گنت چھوٹے حصوں پر مشتمل ہوتی ہے جو مختلف مقاصد کو پورا کرتے ہیں، لیکن چاہے یہ زنجیریں ہوں، زنجیریں ہوں یا کیبلز، ان سب کو مل کر کام کرنے کی ضرورت ہے۔ اگرچہ یہ سب کچھ پیچیدہ معلوم ہوتا ہے، لیکن ایک بہت ہی آسان چیز ہے جسے آپ کام کرنے کے لیے کر سکتے ہیں: اسے صاف اور چکنا رکھیں۔
کوئی بھی گندگی اور گندگی جو آپ کی ڈرائیو ٹرین پر چپک جاتی ہے، جیسے سینڈ پیپر، آہستہ آہستہ آپ کی زنجیر کو نقصان پہنچاتا ہے اور خاص طور پر نقصان پہنچاتا ہے۔ اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کہاں اور کیسے سواری کرتے ہیں، پہننے کی شرح حیرت انگیز طور پر تیز ہو سکتی ہے۔ لیکن اس میں صرف کلینر، ایک پرانے ٹوتھ برش، اور چند منٹوں کے ساتھ چھڑکا ہوا ایک چیتھڑا ہے۔ ہر دو یا تین سواریوں کے بعد تھوڑی سی صفائی اور آپ کی زنجیر کی ریبریکیشن ہو جائے گی۔
اگر آپ کم پریشانی چاہتے ہیں تو چین واشر استعمال کرنے پر غور کریں۔ زنجیر دھونے والے عام طور پر بہت سستے ہوتے ہیں اور زنجیر کی دراڑوں سے چکنائی کو دور کرنے کے لیے صفائی کرنے والے ایجنٹ کے ساتھ کام کرتے ہیں۔ زنجیر کو چکنا کرتے وقت بہت زیادہ تیل نہ لگائیں، ہر لنک پر صرف ایک قطرہ چکنا کرنے والا تیل کامل ہے۔
ٹائر پریشر کو درست طریقے سے سیٹ کریں۔
ٹیوب لیس ٹائر، جو کہ درمیانی-سے-ہائی-ماؤنٹین بائیکس پر عام ہوتے ہیں، روایتی کلینچرز کے مقابلے میں زیادہ قابل اعتماد نظام ہیں۔ تاہم، چونکہ ہوا اب بھی بہت سی جگہوں سے نکل سکتی ہے، بشمول براہ راست سائیڈ وال کے ذریعے، اس لیے ہر سواری سے پہلے اپنے ٹائر پریشر کو چیک کرنا ہمیشہ بہترین عمل ہے۔
ٹائر کا دباؤ موٹر سائیکل کی کارکردگی پر بہت زیادہ اثر ڈالتا ہے۔ ہوا کا بہت کم دباؤ اور کارنرنگ کرتے وقت سائیڈ والز جھک جائیں گے اور فولڈ ہو جائیں گے، جس سے ہینڈلنگ مبہم اور غیر متوقع محسوس ہو گی، اور سڑک سے باہر-آپ کے ٹائر کو پنکچر کر سکتے ہیں یا آپ کے کنارے کو بھی تباہ کر سکتے ہیں۔ اگر ہوا کا دباؤ بہت زیادہ ہو تو ٹائر میں موجود ربڑ سڑک کے حالات کے مطابق نہیں ہو سکے گا اور زمین سے چپک جائے گا جس سے ٹائر کی گرفت اور کنٹرول کم ہو جائے گا۔
ہوا کے دباؤ کے درمیان فرق جو بہت زیادہ اور بہت کم ہے چند PSI جتنا چھوٹا ہو سکتا ہے۔ پہاڑی بائیکرز کے لیے ٹائر پریشر گیج ضروری ہے۔
اپنا معطلی ترتیب دیں۔
ان دنوں، پہاڑی موٹر سائیکل معطلی کے ڈھانچے زیادہ سے زیادہ پیچیدہ ہوتے جا رہے ہیں، اور اسے ایڈجسٹ کرنا بہت زیادہ ہو سکتا ہے۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ آپ کا کانٹا اور جھٹکا کتنا مہنگا یا پیچیدہ ہے اگر آپ کا معطلی صحیح طریقے سے ترتیب نہیں دیا گیا ہے۔ چاہے آپ ہوا چلاتے ہوں یا تیل کے چشمے، بھاری سواروں کو ہلکے سواروں کے مقابلے میں اپنا سسپنشن سخت سیٹ کرنا ہوگا۔ اگر یہ مناسب طریقے سے سیٹ نہیں کی گئی ہے، بہت نرم یا بہت سخت، تو آپ کی موٹر سائیکل اپنی مناسب کارکردگی نہیں چلا سکے گی، چاہے آپ کی موٹر سائیکل کی قیمت ہزاروں یا دسیوں ہزار کیوں نہ ہو، براہ کرم اپنا سسپنشن درست طریقے سے سیٹ کرنا نہ بھولیں۔
شکر ہے، زیادہ تر فورکس میں فورک ٹانگ کے پچھلے حصے پر ایئر پریشر چارٹ اسٹیکر ہوتا ہے جسے ایک اچھے حوالہ کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ جھٹکوں کے لیے، تجویز کردہ سیٹنگز کے لیے مینوفیکچرر کی ویب سائٹ یا دستی چیک کریں۔ اگر آپ ایئر جھٹکا جذب کرنے والوں کا انتخاب کرتے ہیں، تو آپ کو ایڈجسٹ کرتے وقت ہائی-پریشر ایئر سلنڈر استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔
اپنی موٹر سائیکل کو سنیں۔
ہر ایک کی موٹر سائیکل کسی نہ کسی موقع پر چیختی ہے، اور آپ مسئلے کے مزید خراب ہونے سے پہلے اس کی شناخت اور اسے ٹھیک کر سکتے ہیں۔ اگر آپ پیڈل کے لیے کھڑے ہوتے وقت چیخیں چلی جاتی ہیں، تو امکان ہے کہ مسئلہ آپ کی سیٹ پوسٹ یا سیڈل میں ہو؛ اگر آواز برقرار رہتی ہے، تو آپ کو اپنے نیچے والے بریکٹ اور ہیڈسیٹ کو چیک کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ اس کے علاوہ، زنجیر کے پیچ، پیڈل کے دھاگے اور کرینکس بھی شور کا ذریعہ ہو سکتے ہیں۔ سب سے پہلے پیچ کو چیک کرکے اور جو چیز شور کا ذریعہ معلوم ہوتی ہے اسے ایک وقت میں ایک حصہ ہٹا کر یہ یقینی بنائیں کہ یہ صاف اور اچھی طرح سے چکنائی والا ہے۔
آپ کی موٹر سائیکل کے اگلے حصے پر چیخیں ہینڈل بار، تنوں اور ہیڈ سیٹس سے آتی ہیں۔ آپ موٹر سائیکل کے اگلے حصے پر کھڑے ہو سکتے ہیں، اپنی ٹانگوں کے درمیان پہیے کو کلیمپ کر سکتے ہیں، اور ہینڈل بار کو یہ دیکھنے کے لیے سخت موڑ دے سکتے ہیں کہ آیا اس سے کوئی آواز آتی ہے۔ اگر ایسا ہے تو، سب سے پہلے اس بات کو یقینی بنائیں کہ پیچ صحیح ٹارک پر سخت ہیں۔ تنصیب کے دوران چکنائی کی ایک پتلی تہہ اسکرو تھریڈز پر لگائی جا سکتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ آسانی سے سخت ہو گئے ہیں۔
مسائل کو حل کرنے کے لیے انٹرنیٹ کا استعمال کریں۔
چاہے یہ سخت شفٹنگ کا احساس ہو یا سست شفٹنگ، آپ کی موٹر سائیکل آپ کو بتا رہی ہے کہ اسے ٹیوننگ اور دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔ ان دنوں آن لائن بہت سے تدریسی ویڈیوز موجود ہیں جو آپ کو ہر قسم کی چیزوں کو ٹھیک کرنے کا طریقہ بتاتی ہیں۔
جب آپ کو واقعی سیکھنے کی ضرورت ہو، تو براہ کرم سب سے پہلے اجزاء کی آفیشل ویب سائٹ چیک کریں تاکہ ان کی ہدایات اور تجاویز دیکھیں۔ پھر دوسرے مشورے پر جائیں۔
موٹر سائیکل کی دکان پر جانے سے نہ گھبرائیں۔
بہت سے سماجی طور پر-فوبک سائیکل سواروں کے لیے، موٹر سائیکل کی دکانیں مشکل ہو سکتی ہیں۔ لیکن ان کے پاس عام طور پر علم کی دولت ہوتی ہے جو آپ کو درپیش کسی مسئلے میں مدد کر سکتی ہے۔ یہاں تک کہ اگر آپ نے ان سے اپنی موٹر سائیکل نہیں خریدی ہے، تب بھی وہ آپ کو کوئی بھی ٹولز دینے میں زیادہ خوش ہوں گے اور ہو سکتا ہے کہ آپ کو کچھ رہنمائی دیں، یا آپ "کیش پاور" کو چالو کر سکتے ہیں اور اسے ٹھیک کرنے کے لیے براہ راست کسی ٹیکنیشن کو ادائیگی کر سکتے ہیں۔
