ہماری موجودہ سائیکل کے ارتقاء کی سمت زیادہ سے زیادہ تکنیکی ہوتی گئی ہے، اور اسے مستقبل کی سائیکل کی پروٹو ٹائپ پروڈکٹ بھی کہا جا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، لفٹ کے لیے بلوٹوتھ کا استعمال کرتے ہوئے سیٹ پوسٹ کو اب وائرلیس طور پر کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ بہت سے غیر-الیکٹرانک پرزے بھی ایک بہتر ڈیزائن اور فینسی شکل کے حامل ہیں۔ مثال کے طور پر، ہمارے تالا لگانے والے جوتوں کے تلوے کبھی ربڑ سے بنے ہوتے تھے، لیکن اب زیادہ تر تالے والے تلوے کاربن فائبر یا فائبر گلاس سے بنے ہوتے ہیں، جو تلووں کو زیادہ سخت بناتے ہیں اور بہترین قوت کی منتقلی اور بہت زیادہ موثر ترسیل کی اجازت دیتے ہیں۔ لیکن ایک ہے، بہت سے انجینئرز کو تبدیل کرنے کی کوشش کی ہے کے باوجود، لیکن اب بھی اس کی پوزیشن حصوں کو ہلا نہیں سکتا: موٹر سائیکل نپل. پیتل اب بھی میں ایک بہت اہم کردار ادا کرتا ہےسائیکل مینوفیکچرنگموٹر سائیکل کے نپل کا عمل.
بلاشبہ، کچھ برانڈز کے وہیل سیٹوں میں ان کے نپلز کے منفرد، اپنی مرضی کے مطابق-بنے ہوئے ورژن ہوتے ہیں، جو ان کے وہیل سیٹ کو بہتر انداز میں فٹ کر سکتے ہیں۔ زیادہ تر نپلوں کو اسپیک تھریڈز پر لاگو سکرو چپکنے والی کے ساتھ بھیج دیا جاتا ہے، جو موٹر سائیکل کی زندگی کے دوران کمپن کی وجہ سے سپوکس کو ڈھیلے ہونے سے روکتا ہے، اور اصل مواد جو ان ٹوپیوں کو بناتا ہے وہ ایلومینیم یا پیتل ہے۔ 50 سال سے زیادہ عرصے سے، پیتل نپل بنانے کے لیے استعمال ہونے والا اہم مواد رہا ہے۔ درحقیقت، پیتل ہمارے ارد گرد ایک بہت عام مواد ہے، جیسے دروازے کے ہینڈل، ٹرمبونز اور ناٹیکل سیکسٹینٹس، جن میں سے زیادہ تر پیتل سے بنے ہیں۔
تو اسپوک نپل کو سپوکس کی طرح سٹینلیس سٹیل سے کیوں نہیں بنایا جا سکتا؟ پیتل کا ایسا کیا جادو ہے جو اسے نپلوں کے لیے استعمال کرنا ممکن بناتا ہے؟
مطالعہ کے ذریعے، ہم نے کچھ اہم علم سیکھا: پیتل دراصل تانبے کا مرکب ہے، بنیادی طور پر تانبے اور نکل پر مشتمل ہے، اس کی طاقت زیادہ ہے، اور اچھی پلاسٹکٹی ہے، لیکن یہ ماحول کے سرد اور گرم استعمال کو بھی برداشت کر سکتا ہے۔ تاہم، سپوکس کیپ 100% خالص پیتل سے نہیں بنی ہے، اس کی سطح پر سفید یا سیاہ آکسائیڈ کی تہہ ہو گی، یقیناً کوٹنگ کی سطح کو پیسنے کے بعد پیتل کا اصل رنگ ظاہر ہو جائے گا۔
کینسر، پیدائشی نقائص یا تولیدی نقائص جیسے خطرات سے بچنے کے لیے بہت سے وہیل سیٹ کم-سیسے والے نپلز میں تبدیل ہو گئے ہیں، خاص طور پر وہ جو بچوں کی سائیکلوں پر استعمال ہوتے ہیں، ان سپیک ٹوپی مواد کی وجہ سے پیدا ہونے والے خطرات سے بچا جا سکتا ہے۔
پیتل قدرتی طور پر سٹینلیس سٹیل کے مقابلے میں ایک نرم مواد ہے، لہذا جب اس پر بوجھ ڈالا جاتا ہے تو یہ زیادہ کھینچنے کی اجازت دیتا ہے۔ "جب کوئی اسپیک کام کر رہا ہوتا ہے، تو یہ ہمیشہ مختلف ڈگریوں میں ہوتا ہے۔" چاہے آپ موٹر سائیکل چلا رہے ہوں یا وہیل بنا رہے ہوں، نٹ اور بولٹ ایک ساتھ رکھے جاتے ہیں کیونکہ سخت ہونے پر دھاگوں کی کچھ بہت ہی معمولی خرابی ہوتی ہے۔ اس خرابی کے خلاف پیچھے دھکیلنے والا مواد وہی ہے جو بولٹ کو سخت رکھتا ہے، اور مدد کے لیے کبھی کبھار اسپلٹ لاک واشرز کی ضرورت کیوں پڑتی ہے۔ خاص طور پر جب سپوکس غیر متوقع تناؤ کی سطح پر ہوتے ہیں، پیتل کی طرف سے فراہم کردہ اضافی انحراف رگڑ کو قدرے زیادہ مستحکم رکھتا ہے۔
"اس کے علاوہ، پیتل ایک قدرتی چکنا کرنے والا ہے." اگر سپوکس اور نپل دونوں سٹینلیس سٹیل کے ہیں، تو اس بات کا زیادہ امکان ہے کہ پہننے میں کوئی مسئلہ ہو گا۔ پہننے کا مطلب یہ ہے کہ ایک مواد کی ایک خاص مقدار کو کھرچ کر دوسرے پر لگا دیا جاتا ہے، جس کے بعد اصل مواد میں ایک چھوٹا سا گڑھا اور دوسرے میں ایک چھوٹا سا ٹکرانا رہ جاتا ہے۔ یہ رگڑ ویلڈنگ کے اثر سے ملتا جلتا ہے، جس میں انتہائی قوتیں دو سطحوں کے درمیان سلائیڈنگ یا گردشی حرکت کے ساتھ مل جاتی ہیں تاکہ ان کو جوڑ دیا جائے۔
جب بانڈنگ کی بات آتی ہے تو، پیتل اور سٹیل مختلف مواد ہیں، اگر آپ سنکنرن سے بچنا چاہتے ہیں تو یہ ممنوع ہونا چاہیے۔ لیکن تمام مواد میں ایک جیسی خوبیاں نہیں ہوتیں، اور دو مختلف دھاتوں کو ایک ساتھ ڈالنے سے "گیلوانک سنکنرن" کا امکان بڑھ جاتا ہے، جس کا مطلب ہے جب ہم سنکنرن کے بارے میں بات کرتے ہیں جب مختلف دھاتوں کو ایک ساتھ رکھا جاتا ہے، ہر مواد کے "انوڈک انڈیکس" پر منحصر ہوتا ہے۔ دو دھاتوں کا انوڈک انڈیکس جتنا زیادہ مماثلت رکھتا ہے، انہیں ایک ساتھ رکھنا اتنا ہی محفوظ ہوتا ہے۔ اور ہوشیاری سے، پیتل اور سٹیل کے درمیان anodic انڈیکس میں فرق بہت چھوٹا ہے۔ دوسری طرف، ایلومینیم جیسے مواد میں سٹیل سے بڑا انوڈک انڈیکس فرق ہوتا ہے، اس لیے وہ سٹینلیس سٹیل کے ترجمان کے لیے نپل کے طور پر استعمال کے لیے موزوں نہیں ہیں۔ کچھ مینوفیکچررز ایلومینیم نپل کے ساتھ ایلومینیم ترجمان استعمال کریں گے تو یقینا، کچھ سوار، متجسس ہو جائے گا؟ بلاشبہ، یہ کوئی مسئلہ نہیں ہے، جیسا کہ Fulcrum کا R0 وہیل سیٹ ایلومینیم سپوکس کیپ کے ساتھ بہتر سنکنرن مزاحمت اور زیادہ ہلکے وزن کی خصوصیات حاصل کرنے کے لیے ایلومینیم سپوکس کا استعمال ہے۔
سٹینلیس سٹیل اور ایلومینیم کے بارے میں بات کرنے کے بعد، یقینا، ہمیں ٹائٹینیم کھوٹ کا بھی ذکر کرنا چاہیے۔ درحقیقت، ٹائٹینیم الائے اور سٹینلیس سٹیل کے سپوکس کے درمیان انوڈک انڈیکس کا فرق زیادہ نہیں ہے، موٹر سائیکل پر نصب اسپوک کیپ کے طور پر بھی کافی موزوں ہے۔ ایلومینیم الائے اسپوک کیپ کے برعکس جو پیتل کے اسپوک ٹوپی کے وزن کو نمایاں طور پر کم کر سکتی ہے، ٹائٹینیم الائے اسپوک کیپ بنیادی طور پر پیتل کے مقابلے میں نہ ہونے کے برابر ہے۔ ایک اور اہم وجہ یہ ہے کہ ٹائٹینیم کی قیمت پیتل کے مقابلے میں بہت زیادہ ہے، خاص طور پر جب اسپوک کیپ جیسے باریک جز میں شامل کیا جائے، جو سائیکل کے وہیل سیٹ کی قیمت کو اور بھی بڑھا سکتا ہے۔ بلاشبہ، ٹائٹینیم سپوکس کیپس کے فوائد بھی بہت زیادہ ہیں، جیسے سنکنرن مزاحمت بہتر ہے، اور چمک خوبصورت، بہت خوش کن ہے۔ یہ ٹائٹینیم نپل آسانی سے علی بابا جیسے پلیٹ فارم پر مل سکتے ہیں۔
ہم اپنی بائک پر جو تکنیکی ڈیزائن دیکھتے ہیں وہ واقعی تازگی بخشتے ہیں، تاہم، طبیعیات کے قوانین ہر چیز پر لاگو ہوتے ہیں، یہاں تک کہ "مستقبل کی" بائیکس جو آج ہم چلاتے ہیں۔ لہذا، جب تک کہ مستقبل میں کوئی اور مناسب مواد دریافت نہ ہو جائے، یا جب تک کوئی حقیقت میں کم مہنگا تمام کاربن سائیکل وہیل سیٹ نہ بنا لے جس میں رمز، حبس، سپوکس اور نپل شامل ہوں جو کاربن فائبر سے بنے ہوں۔ تب ہی پیتل کے نپلوں کو شکست دی جائے گی۔
