چاہے یہ سائیکلنگ کے شوقین افراد کا انٹرویو کرنا ہو، بائیک شاپس کا دورہ کرنا ہو، یا سوشل پلیٹ فارمز کو براؤز کرنا ہو، ہم سب یہ محسوس کر سکتے ہیں کہ سٹی رائیڈ نوجوانوں کے لیے بیرونی کھیلوں کو کھولنے اور شہری جگہ کو تلاش کرنے کا ایک نیا طریقہ بن رہا ہے۔ اور یہ نیا رجحان "معقول اور اچھی طرح سے قائم" لگتا ہے۔ چین، جسے کبھی "سائیکل کی بادشاہی" کہا جاتا تھا، آج بھی سائیکل بنانے والا ایک بڑا ملک ہے۔ مشترکہ سائیکلنگ کی مقبولیت کے ساتھ مل کر، چین شہری سائیکلنگ کی بحالی کے اس رجحان کا خیرمقدم کرنے کی پوری صلاحیت رکھتا ہے۔ ان میں سے، شنگھائی اپنے منفرد مزاج کے ساتھ سٹی رائیڈ کی بحالی کے رجحان کا "لیڈر" بن گیا ہے۔ لیکن سٹی رائیڈ کی بحالی کے اس رجحان کو کیسے اپنایا جائے اور اسے جاری رکھا جائے، شنگھائی کو مزید کچھ کرنے کی ضرورت ہے۔
شہری سائیکلنگ کے نظام کو بہتر کرنے کی ضرورت ہے۔
شہری سڑک ٹریفک کی منصوبہ بندی میں، سائیکل لین اور موٹر وہیکل لین کو آپس میں ملایا جاتا ہے، اور عارضی پابندیاں اور ڈائیورشن، سائیکل لین پر قبضہ کرنے والی پارکنگ کی جگہیں وغیرہ اکثر ہوتی ہیں، جو شہری سائیکلنگ کی صحت مند ترقی میں رکاوٹ بنتی ہیں۔ اس طرح کے مسائل کو حل کرنے کے لیے ہمیں شہری سائیکلنگ سڑکوں کے لیے مزید تفصیلی منصوبے بنانے کی ضرورت ہے۔
کوپن ہیگن، ڈنمارک میں، "گرین ویو" کے نام سے ایک ڈیزائن ہے، جو کہ علاقوں کے درمیان ٹریفک لائٹس کے مربوط کنٹرول سسٹم کے ذریعے شہر کے مرکز کی طرف جانے والی مرکزی سڑک پر سائیکل کے مسلسل بہاؤ کو تشکیل دینا ہے۔ صبح کے رش کے اوقات میں، جو لوگ بائک کے ذریعے سفر کرتے ہیں وہ مضافاتی علاقوں سے شہر کے مرکز تک بار بار پارکنگ کے بغیر آسانی سے شٹل کر سکتے ہیں۔ اور شام کے رش کے اوقات میں، سبز لہر مخالف سمت میں بہتی ہے، اور جو لوگ سواری کرتے ہیں وہ شہر سے جلدی سے نکلنے کے لیے سبز لہر کی پیروی کر سکتے ہیں۔ یہ کوپن ہیگن کی جانب سے شہری سڑک کی تعمیر کے منصوبے کی بنیاد پر تیار کی گئی سائیکل سواروں کے لیے موزوں ترتیب ہے، جو موٹر گاڑیوں اور غیر موٹر گاڑیوں کے درمیان ممکنہ خطرات سے بچتی ہے، اور شہری سائیکلنگ کلچر میں ایک منفرد علامت کا اضافہ بھی کرتی ہے۔
شنگھائی میں، ستمبر 2021 میں، "شنگھائی سلو ٹریفک پلاننگ اینڈ ڈیزائن گائیڈ لائنز" کو باضابطہ طور پر جاری کیا گیا۔ ہدایات شنگھائی کی سست ٹریفک کی منصوبہ بندی کے دائرہ کار اور مواد کے بارے میں چھ پہلوؤں سے رہنمائی فراہم کرتی ہیں: "ایک مسلسل اور مکمل سست ٹریفک نیٹ ورک کی تعمیر، ایک پیچیدہ سہ جہتی سست ٹریفک نظام کی تعمیر، ایک آسان اور موثر ڈاکنگ سسٹم بنانا، سست ٹریفک کو بہتر بنانا۔ ڈیزائن، سست ٹریفک نظام کے معیار کو جدت لانا، اور معیار کی خصوصیات کے ساتھ ایک نیا سست ٹریفک تاریخی نشان بنانا"۔ رہنما خطوط سست ٹریفک نظام کی رہنمائی پر توجہ مرکوز کرتے ہیں جس میں نقل و حمل کے افعال بنیادی کام کے طور پر ہوتے ہیں (بشمول میونسپل سڑکیں، عوامی گزرگاہیں، وغیرہ)، لیکن مرکزی فنکشن کے طور پر تفریح اور تندرستی کے ساتھ گرین وے سسٹم کو بھی مدنظر رکھتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، رہنما خطوط ایک پیچیدہ سہ جہتی سست ٹریفک نظام کی تعمیر کی بھی حوصلہ افزائی کرتے ہیں، جامع نقل و حمل کے مراکز، ریل ٹرانزٹ اسٹیشنوں، گھنے تجارتی اور دفتری علاقوں میں جامع سہ جہتی ترقی کو انجام دیتے ہیں، اور ایک موثر اور فعال تمام سہولیات کی تعمیر کرتے ہیں۔ - موسم کا سہ جہتی سست ٹریفک کا نظام۔ "شنگھائی سلو ٹریفک پلاننگ اور ڈیزائن گائیڈ لائنز" کے باضابطہ اجراء کے بعد سے دو سالوں میں، شنگھائی نے دریائے ہوانگپو اور دریائے سوزو کے ساتھ سڑکوں کی منصوبہ بندی اور اصلاح کی ہے۔ دریا کے کنارے اور دریائے سوزو کے ساتھ ٹریفک کے سست نظام والی سڑکیں مزید مکمل ہو گئی ہیں، اور "دریائے کے ساتھ سواری" اور "سوزہو دریا کے ساتھ سواری" بھی شنگھائی شہر کے مقبول راستے بن گئے ہیں۔ تاہم، سست رفتار نظام کی تعمیر اب بھی جاری ہے. شنگھائی کی سڑکوں پر کیفے اور سہولت اسٹورز کی کل تعداد 10،000 سے تجاوز کر گئی ہے۔ سڑکوں کی کمرشلائزیشن اور شہری سائیکلنگ سڑکوں کی بہترین منصوبہ بندی سٹی مائیڈ کو ترقی کے لیے زیادہ گنجائش فراہم کرے گی۔
نرم خدمات کے ساتھ سخت منصوبہ بندی کا امتزاج
شہری سائیکلنگ کے نظام کو بہتر بنانے کی ضرورت کے علاوہ، شہری سائیکلنگ کو بھی بہت ساری نرم خدمات کی ضرورت ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، سائیکلوں کی مرمت کرنا، ٹائروں کو پمپ کرنا، اور سائیکل سواروں کے لیے محض سامان فراہم کرنا سائیکل سواروں کو زیادہ حقیقت پسندانہ طور پر شہری تعمیر کرنے والوں کی سست رفتار نظام قائم کرنے کی کوششوں کی تعریف کر سکتا ہے۔ بیرون ملک، کوپن ہیگن، ڈنمارک، بائیسکل دوستی کی اعلیٰ ڈگری والے شہر کے طور پر، شہری سائیکلنگ کے نظام میں بہت سے تفصیلی منصوبے بنائے ہیں۔ چوراہے پر، سائیکل سواروں کے لیے قدم رکھنے یا ٹیک لگانے کے لیے ریلنگ ہر جگہ دیکھی جا سکتی ہے، اور سائیکل سواروں کو اب زمین پر ایک پاؤں رکھ کر خود کو سہارا دینے کی ضرورت نہیں ہے۔ الٹی گنتی کا ڈسپلے جو چوراہے سے 100 میٹر کے فاصلے پر دیکھا جا سکتا ہے سائیکل سواروں کو سڑک کے حالات کو پہلے سے جاننے کی اجازت دیتا ہے... اور زیورخ، سوئٹزرلینڈ نے پہلی "بائیک-ان کافی آؤٹ ڈور بائیسکل سیٹ" شروع کی ہے جہاں مسافر اترے بغیر کافی پی سکتے ہیں۔ گاڑی یہ وہ تمام چیزیں ہیں جن سے شنگھائی شہر کے معمار سیکھ سکتے ہیں اور شہری سائیکلنگ سڑکوں کی تعمیر کو بہتر بنانے اور سٹی رائیڈ کے لیے سائیکل چلانے کا ایک بہتر ماحول بنانے کے دوران ان کا حوالہ دے سکتے ہیں۔ فی الحال، شنگھائی میں، سائیکل کے برانڈز کے بہت سے فلیگ شپ اسٹورز مرمت کے اسٹوڈیوز اور کافی ریسٹ اسٹیشنوں سے لیس ہیں تاکہ سائیکل سواروں اور سائیکلنگ کمیونٹیز کے لیے متعلقہ مرمت اور فراہمی کی خدمات فراہم کی جا سکیں۔
ایک زیادہ مخصوص "سائیکل سواری بزنس کارڈ"
سٹی رائیڈ ایک شخص یا ایک گروپ کے لیے سواری ہو سکتی ہے، اور اسے شہر کی مشہور مصنوعات جیسے ثقافتی سیاحت، نمائشیں اور ماحولیات کے ساتھ بھی ملایا جا سکتا ہے۔ سٹی رائیڈ بکھرے ہوئے پرکشش مقامات اور تجارتی مقامات کو جوڑ سکتا ہے، جو نہ صرف مقامی علاقے میں سیاحوں کی سرگرمیوں کے دائرہ کار کو بڑھا سکتا ہے، بلکہ ایک دوسرے کی تکمیل اور لوگوں کی متنوع ضروریات کو پورا کرنے کے لیے متعدد کاروباری فارمیٹس کو بھی قابل بناتا ہے۔ نیدرلینڈز میں ایمسٹرڈیم سائیکل کے راستوں کو شہری پارکوں کے ساتھ مربوط کرتا ہے۔ چین میں چینگڈو بھی یہی طریقہ اختیار کر رہا ہے۔ اعداد و شمار کے مطابق، چینگڈو نے کل 6,500 کلومیٹر سے زیادہ شہری گرین ویز بنائے ہیں، جو شہر کے تمام سائز کے 1,500 پارکوں کو جوڑتے ہیں۔ شہر کے آس پاس کے ماحولیاتی زون کو شہر کے ایک سپر "گرین رنگ" میں بنایا گیا ہے، اور یہاں پر 100 کلومیٹر سے زیادہ فرسٹ لیول گرین ویز بھی مکمل طور پر منسلک ہیں۔ یہ تمام ڈیزائن شہر کا منفرد "سائیکل سواری بزنس کارڈ" بن سکتے ہیں۔ شنگھائی کی "ایک دریا اور ایک دریا" سائیکلنگ روڈ کی منصوبہ بندی شنگھائی کا منفرد "سائیکل سواری بزنس کارڈ" بھی بن سکتی ہے۔ فیشن ہو یا محبت، اس شہر میں رہنے والے لوگ خاموشی سے سٹی رائیڈ کی وجہ سے اپنا طرز زندگی بدل رہے ہیں۔ سائیکل کی بہت سی دکانیں جو کبھی سڑک کے کنارے دکانیں تھیں اب شہر کے کاروباری ضلع میں داخل ہو سکتی ہیں۔ اسٹورز نہ صرف خود سائیکلوں کا احاطہ کرتے ہیں، بلکہ ان کے پیچھے سائیکل چلانے کی ثقافت بھی شامل ہے۔ ہم شنگھائی کی سڑکوں پر سائیکلنگ کمیونٹی کی زیادہ سے زیادہ سرگرمیاں دیکھ سکتے ہیں۔ مختصر یہ کہ زیادہ سے زیادہ لوگ سٹی رائیڈنگ کر رہے ہیں۔
سٹی رائڈ اب صرف ایک "غیر ملکی" اصطلاح نہیں رہ سکتی ہے۔ اس کی ظاہری شکل نے سائیکلوں کو عوام کی توجہ میں واپس لایا ہے، جس سے زیادہ سے زیادہ لوگوں کو شنگھائی کی خوبصورتی کو دریافت کرنے اور اسے دیکھنے کے لیے سائیکل چلانے کی اجازت ملتی ہے، اور شنگھائی کے شہری سائیکلنگ کلچر کے احیاء کا آغاز بھی ہوتا ہے۔ شنگھائی کو صحیح معنوں میں ایک "سائیکل دوست شہر" بننے میں کچھ وقت لگ سکتا ہے، لیکن جب تک شہر اور سائیکلنگ کا ہمیشہ گہرا تعلق برقرار رہے گا، یہ مستقبل منتظر ہے۔
پانڈا گروپ بھی سائیکلنگ چیریٹی سرگرمیوں میں بڑھ چڑھ کر حصہ لے گا۔سائیکل کی مصنوعاتمارکیٹ میں، اور CityRide کو پھلنے پھولنے کی اجازت دیں۔
