آپ کو اپنے پیارے سے پیار کرنا چاہئے۔پہاڑ کی موٹر سائیکل، لیکن یہ ہمیشہ پریشانی سے پاک نہیں ہوگا۔ یہ مضمون آپ کے لیے روک تھام اور تشخیص کے لیے کچھ نکات اور ترکیبیں لاتا ہے، ساتھ ہی اس بارے میں مشورہ دیتا ہے کہ کب دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔
اپنی ڈرائیو ٹرین کو صاف اور چکنا کریں۔
ایک موٹر سائیکل کی ڈرائیو ٹرین مختلف مقاصد کے لیے چھوٹے چھوٹے پرزوں پر مشتمل ہوتی ہے، لیکن چاہے یہ مثبت ہو یا منفی ڈسکس، یا شفٹ کیبلز، ان سب کو مل کر کام کرنے کی ضرورت ہے۔ اگرچہ یہ سب کچھ پیچیدہ معلوم ہو سکتا ہے، لیکن ایک بہت ہی آسان چیز ہے جسے آپ آسانی سے کام کرنے کے لیے کر سکتے ہیں: اسے صاف اور چکنا رکھیں۔
آپ کی ڈرائیو ٹرین میں کوئی بھی گندگی اور گندگی آہستہ آہستہ سینڈ پیپر کی طرح پھٹ جائے گی اور خاص طور پر آپ کی زنجیر کو نقصان پہنچائے گی۔ اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کہاں اور کیسے سواری کرتے ہیں، پہننے کی شرح حیرت انگیز طور پر تیز ہو سکتی ہے۔ لیکن اس میں صرف کلینر کے ساتھ چھڑکایا ہوا ایک چیتھڑا، ایک پرانا ٹوتھ برش اور آپ کے چند منٹوں کا وقت لگتا ہے۔ ہر دو یا تین سواریوں کے بعد اسے تھوڑا سا صاف کریں، اور پھر اپنی زنجیر کو دوبارہ چکنا کریں۔
اگر آپ اس پریشانی سے باہر نکلنا چاہتے ہیں تو، چین واشر استعمال کرنے پر غور کریں۔ زنجیر دھونے والے عام طور پر بہت سستے ہوتے ہیں اور انہیں کلینر کے ساتھ مل کر زنجیر کی دراڑوں سے گرٹ صاف کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ چکنا کرتے وقت زنجیر میں زیادہ تیل نہ ڈالیں، ہر لنک میں تیل کا ایک قطرہ ہی کامل ہے۔
صحیح ٹائر پریشر سیٹ کریں۔
ویکیوم ٹائر جو عام طور پر وسط سے اونچے درجے کی ماؤنٹین بائک پر پائے جاتے ہیں وہ روایتی کھلے ٹائروں سے زیادہ قابل اعتماد نظام ہیں۔ تاہم، چونکہ ہوا اب بھی بہت سی جگہوں سے نکل سکتی ہے، بشمول براہ راست سائیڈ والز کے ذریعے، اس لیے ہر سواری سے پہلے ٹائر کا دباؤ چیک کرنا ہمیشہ بہترین عمل ہے۔
ٹائر میں ہوا کا دباؤ موٹر سائیکل کی کارکردگی پر بہت زیادہ اثر ڈالتا ہے۔ ہوا کا بہت کم دباؤ اور ٹائر کی دیواریں باری باری جھک جائیں گی اور موڑ جائیں گی، جس سے ہینڈلنگ مبہم اور غیر متوقع محسوس ہو گی، اور آف روڈ یہ آپ کے ٹائروں کو پنکچر کر سکتا ہے اور آپ کے رمز کو بھی تباہ کر سکتا ہے۔ اگر ہوا کا دباؤ بہت زیادہ ہو تو ٹائر کا ربڑ سڑک کے حالات کے مطابق نہیں ہو سکے گا اور زمین پر فٹ نہیں ہو سکے گا، جس کے نتیجے میں گرفت اور کنٹرول کم ہو گا۔
بہت زیادہ اور بہت کم ہوا کے دباؤ کے درمیان فرق چند PSI جتنا کم ہو سکتا ہے، اور پہاڑی موٹر سائیکل سواروں کے لیے ٹائر گیج ضروری ہے۔
آپ کی معطلی کو ترتیب دیا جا رہا ہے۔
آج، پہاڑ کی موٹر سائیکل معطلی کے ڈھانچے زیادہ سے زیادہ پیچیدہ ہوتے جا رہے ہیں، اور ایڈجسٹمنٹ بہت زیادہ ہو سکتی ہیں۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ اگر جھٹکا درست طریقے سے ترتیب نہیں دیا گیا ہے تو آپ کا کانٹا اور پیچھے کی ہمت کتنی مہنگی یا پیچیدہ ہے۔ چاہے آپ نیومیٹک جھٹکا استعمال کریں یا آئل اسپرنگ شاک، بھاری سواروں کو ہلکے سواروں کے مقابلے میں اپنے جھٹکے زیادہ سخت کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اگر یہ مناسب طریقے سے سیٹ نہیں کی گئی ہے، بہت نرم یا بہت سخت، تو آپ کی موٹر سائیکل اس طرح پرفارم نہیں کرے گی جیسا کہ اسے کرنا چاہیے، اس لیے چاہے آپ کی موٹر سائیکل کی قیمت ہزاروں میں ہو یا دسیوں، اپنے جھٹکے درست طریقے سے سیٹ کرنا نہ بھولیں۔
شکر ہے، زیادہ تر کانٹے میں فورک ٹانگ کے پچھلے حصے پر ہوا کے دباؤ کا موازنہ کرنے والا چارٹ اسٹیکر ہوتا ہے، جو ایک اچھا حوالہ ہو سکتا ہے۔ جہاں تک پیچھے کی ہمت کا تعلق ہے، تجویز کردہ ترتیبات کے لیے مینوفیکچرر کی ویب سائٹ یا دستی چیک کریں۔ اگر آپ نیومیٹک جھٹکا کا انتخاب کرتے ہیں، تو آپ کو اسے ایڈجسٹ کرتے وقت ہائی پریشر سلنڈر استعمال کرنے کی ضرورت ہوگی۔
اپنی موٹر سائیکل کو سنیں۔
ہر ایک کی موٹر سائیکل کسی نہ کسی موقع پر چیخے گی، اور آپ مسئلے کے مزید خراب ہونے سے پہلے اس کی شناخت اور اسے ٹھیک کر سکتے ہیں۔ اگر آپ پیڈل لگانے کے لیے کھڑے ہوتے ہیں تو چیخ دور ہو جاتی ہے، تو مسئلہ شاید آپ کی سیٹ پوسٹ یا سیڈل سے متعلق ہے۔ اگر آواز برقرار رہتی ہے، تو آپ کو سینٹر ایکسل کے ساتھ ساتھ پیالے کے سیٹ کو بھی چیک کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ اس کے علاوہ ڈسک کے پیچ، پیڈل تھریڈز اور کرینک بھی شور کا ذریعہ ہو سکتے ہیں۔ پہلے پیچ کو چیک کریں، پھر ایک وقت میں ایک حصے کو ہٹا دیں جہاں سے شور آرہا ہے، اس بات کو یقینی بنائیں کہ یہ صاف اور اچھی طرح سے چکنائی والا ہے۔
موٹرسائیکل کے اگلے حصے میں چیخیں ہینڈل بار، گرفت اور باؤل سیٹ سے آتی ہیں۔ آپ موٹر سائیکل کے سامنے کھڑے ہو سکتے ہیں، دونوں ٹانگوں سے پہیے کو چٹکی لگا سکتے ہیں اور ہینڈل بار کو سختی سے گھما سکتے ہیں یہ دیکھنے کے لیے کہ آیا اس سے آواز آتی ہے۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو، سب سے پہلے اس بات کو یقینی بنائیں کہ پیچ کو درست ٹارک پر سخت کیا گیا ہے۔ تنصیب کے دوران چکنائی کی ایک پتلی تہہ اسکرو تھریڈز پر لگائی جا سکتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ آسانی سے سخت ہیں۔
مسئلہ حل کرنے کے لیے انٹرنیٹ کا استعمال کریں۔
چاہے شفٹنگ سخت محسوس ہو یا شفٹنگ سست ہو، آپ کی موٹر سائیکل آپ کو بتا رہی ہے کہ اسے مینٹیننس ٹیون اپ کی ضرورت ہے۔ آج آن لائن بہت سے تدریسی ویڈیوز موجود ہیں جو آپ کو دکھاتے ہیں کہ مختلف چیزوں کو کیسے ٹھیک کیا جائے۔
جب آپ کو سمجھنا سیکھنے کی ضرورت ہو، تو پہلے اس حصے کے لیے آفیشل ویب سائٹ چیک کریں تاکہ ان کی ہدایات اور سفارشات دیکھیں۔ پھر دوسرے مشورے پر جائیں۔
دکان پر جانے سے نہ گھبرائیں۔
بائیک اسٹورز بہت سے "سماجی طور پر خوفزدہ" سواروں کے لیے خوفزدہ ہو سکتے ہیں۔ لیکن ان کے پاس اکثر علم کا خزانہ ہوتا ہے اور وہ آپ کے مسئلے کو حل کرنے میں مدد کر سکتے ہیں۔ یہاں تک کہ اگر آپ نے ان سے اپنی موٹر سائیکل نہیں خریدی ہے، تو وہ آپ کو کوئی بھی ٹولز دینے میں خوش ہوں گے جس کی آپ کو ضرورت ہے اور وہ آپ کو کچھ رہنمائی فراہم کرنے کے قابل ہو سکتے ہیں، یا آپ اپنی "منی پاور" کو کھول سکتے ہیں اور صرف ایک ٹیکنیشن کو ادائیگی کر سکتے ہیں۔ اسے ٹھیک کرو
