سال کی پہلی ششماہی میں شیمانو سائیکل کی فروخت میں 21 فیصد کمی واقع ہوئی۔
شیمانو کی سائیکل کے پرزوں کی فروخت سال کی پہلی ششماہی میں سال بہ سال 20.7 فیصد گر گئی، اور برانڈ نے کہا کہ عالمی مارکیٹ کی فہرستیں زیادہ رہیں۔
30 جون تک، ڈویژن کی خالص فروخت 162.594 بلین ین (تقریباً 7.8 بلین یوآن) تھی، اور آپریٹنگ آمدنی 24.328 بلین ین تھی، جو کہ 42.2 فیصد کم ہے۔ شیمانو کی مجموعی خالص فروخت 216.887 بلین ین تھی، جو پچھلے سال کی اسی مدت میں 263.250 بلین ین سے 17.6 فیصد کم ہے۔
سہ ماہی بنیادوں پر، دوسری سہ ماہی میں سائیکل ڈویژن کی فروخت 86.504 بلین ین تھی، جو پچھلے سال کی اسی مدت سے 18.9% کم ہے۔
شیمانو نے کہا: "اگرچہ سائیکلوں میں لوگوں کی مضبوط دلچسپی ایک طویل مدتی رجحان ہے، لیکن مکمل گاڑیوں کی طلب اور رسد میں ایڈجسٹمنٹ جاری ہے، اور عالمی مارکیٹ کی فہرستیں عام طور پر زیادہ رہتی ہیں۔"
شیمانو نے کہا کہ شمالی امریکہ کی مارکیٹ میں مکمل گاڑیوں کی خوردہ فروخت کمزور پڑ گئی ہے، اور انوینٹری کی سطح "تھوڑے" زیادہ ہے۔ جرمنی اور بینیلکس ممالک میں خوردہ فروخت ٹھوس ہے۔ اوشیانا اور وسطی اور جنوبی امریکہ میں گاڑیوں کی مکمل خوردہ فروخت کمزور ہے۔ چینی مارکیٹ میں، روڈ بائیکس کی مسلسل مقبولیت کی وجہ سے انوینٹری کی سطح معمول پر تھی۔
Shimano نے کہا: "اس طرح کی مارکیٹ کے حالات میں، Shimano 105 اور سڑک کے بائیک کے دیگر اجزاء کی مانگ کافی مضبوط تھی۔ اس کے علاوہ، Shimano گروپ کی مصنوعات کو بھی اچھی پذیرائی ملی، بشمول بجری کے مخصوص اجزاء Shimano GRX۔"
ماہی گیری کے شعبے میں خالص فروخت سال بہ سال 6.8 فیصد کم ہو کر 54.069 بلین ین ہو گئی، اور آپریٹنگ آمدنی 43.8 فیصد کم ہو کر 6.651 بلین ین ہو گئی۔
شیمانو نے اپنی پورے سال کی فروخت کی پیشن گوئی کو 7% بڑھا کر 450 بلین ین کر دیا ہے جو پہلے 420 بلین ین تھا۔ یہ 2023 میں 474 بلین ین کی پورے سال کی فروخت سے 5% کی کمی ہوگی۔
امریکی ماہرین تعلیم کا کہنا ہے کہ چینی الیکٹرک بائک پر بائیڈن کے محصولات امریکی موسمیاتی پالیسی کی خلاف ورزی کرتے ہیں
بائیڈن انتظامیہ نے چینی ای بائک پر ٹرمپ انتظامیہ کے محصولات کو بحال کر دیا ہے۔ اس کا مطلب ہے درآمد شدہ ای بائک پر 25% ٹیرف اورچینی ساختہ سائیکلحصے
2026 میں، ای بائیکس میں استعمال ہونے والے چینی ساختہ بیٹری پیک پر 25 فیصد اضافی ٹیرف لاگو ہوگا۔ امریکہ میں فروخت ہونے والی تقریباً 100% سائیکلیں بیرون ملک بنی ہیں، جن میں سے زیادہ تر چین کی ہیں۔ بائیڈن انتظامیہ نے کہا کہ اس کا مقصد چینی سبسڈی کو ختم کرنا اور گھریلو سپلائی چینز کو ترقی دینا ہے۔
ہاس انرجی انسٹی ٹیوٹ کے ترجمان نے وضاحت کی: سب سے بڑا مسئلہ یہ ہے کہ چینی صاف توانائی کی مصنوعات (بشمول الیکٹرک گاڑیاں) پر اندھا دھند محصولات امریکی موسمیاتی پالیسی اور ڈی کاربنائزیشن کے اہداف کی خلاف ورزی کرتے ہیں۔ اور، چونکہ مدد کرنے کے لیے کوئی گھریلو ای-بائیک بنانے والے نہیں ہیں اور گھریلو سپلائی چین کو مضبوط کرنے کے لیے کوئی سبسڈی نہیں ہے، اس لیے عام امریکیوں کے لیے کوئی براہ راست فائدہ نہیں ہوگا۔ لیکن فوری طور پر ایک کمی ہوگی، یعنی ای بائک کی قیمت بڑھ جائے گی۔ اگرچہ امریکہ میں سائیکل کا استعمال کم ہے، لیکن ای بائک کاروں کی جگہ لے سکتی ہے، جو عام سائیکلیں نہیں لے سکتیں۔ ای بائک سواری کے لیے بہت آسان ہیں، خاص طور پر چڑھائی اور طویل سفر۔
جیمز سیلی نے ایک بار کہا تھا: الیکٹرک گاڑیوں پر 100% نیا ٹیرف عالمی ماحول کے لیے اچھا نہیں ہے، اور مارکیٹ کا حد سے زیادہ آرام دہ ماحول امریکی کار سازوں میں جدت کو کم کر سکتا ہے۔ ای بائیکس پر ٹیرف کا معاملہ اور بھی کمزور ہے، کیونکہ مدد کرنے کے لیے کوئی گھریلو مینوفیکچررز نہیں ہیں اور نہ ہی کوئی گھریلو سپلائی چین مضبوط ہے۔
چونکہ بنیادی طور پر ریاستہائے متحدہ میں فروخت ہونے والی تمام ای بائک چین میں بنی ہیں، اس لیے چینی ای بائک پر 25% ٹیرف دراصل تمام ای بائک پر ٹیکس ہے۔ اون بھیڑوں سے آتی ہے، اور ای بائک کمپنیاں پہلے ہی قیمتوں میں اضافے کا اعلان کر چکی ہیں۔
