معطلی پر بہت سارے نوبس ، ڈائلز اور والوز موجود ہیں کہ یہ جاننا مشکل ہے کہ آپ کی معطلی کا تعین کہاں کرنا ہے . لیکن ترتیبات کے علاوہ ، ڈرائیور دیگر عام غلطیاں بھی کرتے ہیں .
اگر آپ ماؤنٹین بائیک میں ابتدائی ہیں یا صرف جائزہ لینے کی ضرورت ہے تو ، یہ بنیادی تجاویز آپ کو ان عام غلطیوں سے بچنے اور اپنی موٹر سائیکل . کو زیادہ سے زیادہ بنانے میں مدد فراہم کریں گی۔
1. غلط پری لوڈ کی ترتیب
اپنی پری لوڈنگ حالت کا تعین سیٹ اپ کے عمل میں پہلا اور سب سے اہم قدم ہے .
جسمانی پری لوڈنگ معطلی کے فالج کی مقدار ہے جو سائیکل کے ذریعہ استعمال ہوتی ہے جب سائیکل اور سوار دونوں کے وزن کے تحت کمپریسڈ ہوتا ہے .
جب آپ اپنی موٹرسائیکل پر کھڑی ڈھلوانوں یا گڑھے سے زیادہ سوار ہوتے ہیں تو ، پہیے معطل ہوجائیں گے ، اور پری لوڈنگ سے پہیے نیچے کی طرف بڑھنے اور جسم سے الگ ہونے کا سبب بن سکتے ہیں . اس سے گرفت پیدا ہوسکتی ہے اور معطلی کے نظام کی نقل و حرکت کی رفتار کو کم کرنے کے لئے کمپریشن کو نم کرنے کے لئے جگہ فراہم کی جاسکتی ہے ، کیونکہ یہ واقعی اہم ہے تو ، یہ واقعی اہم ہے!
معطلی کا نظام موثر ہونے کی وجہ یہ ہے کہ اس کا مقصد یہ ہے کہ پہیے کو جب تک ممکن ہو زمین کے ساتھ رابطے میں رکھنا ہے ، اس طرح ٹائروں اور زمین کے مابین زیادہ سے زیادہ اور مستحکم گرفت برقرار رکھنا . اگر موسم بہار بہت مشکل ہے تو ، پہیے اور زمین کے درمیان رابطہ متاثر ہوگا .
لیکن اگر پری لوڈ بہت بڑا ہو تو کیا ہوگا؟
ضرورت سے زیادہ پری لوڈنگ کا مطلب یہ ہے کہ موسم بہار بہت نرم ہے {{0} a کسی سائیکل کے معطلی کے اسٹروک کے زیادہ استعمال کا مطلب یہ ہے کہ بہترین طور پر ، معطلی کا نظام آہستہ اور غیر حساس دکھائی دے سکتا ہے . بدترین طور پر ، معطلی سے زیادہ سے زیادہ معطلی اور نقصان کو برقرار رکھنے میں نااہلی کا نتیجہ یہ ہوسکتا ہے کہ چائیل کے دوران ہینڈل . cycling کے دوران ہینڈل .} اجزاء .
تو ، کتنا پری لوڈ مناسب ہے؟
شاک جاذب اور فریم مینوفیکچررز عام طور پر آپ کو ان کی مصنوعات کے لئے زیادہ سے زیادہ پری لوڈنگ کی رقم بتاتے ہیں .
عام طور پر ، سامنے والے کانٹے کا پری لوڈ عام طور پر 25 ٪ کے قریب مقرر کیا جاتا ہے ، جبکہ عقبی معطلی 30 ٪ . مختلف جھٹکے جذب کی حدود ، سواری کے انداز ، سواری کی اقسام ، اور ذاتی ترجیحات پر ان پری لوڈ کی ترتیب کو متاثر کر سکتی ہے .
اگر آپ ابتدائی طور پر تجویز کردہ معیاری اقدار کا استعمال کرتے ہیں تو ، ان ترتیبات کے ذریعہ لائے گئے سواری کے تجربے کو اپنانے کے بعد ، آپ اس . کی بنیاد پر معطلی کی نرمی اور سختی کو ایڈجسٹ کرسکتے ہیں۔
نیومیٹک جھٹکے جذب کرنے والے عام طور پر جھٹکے جذب کے دباؤ کو تبدیل کرنے کے لئے ایئر سلنڈروں اور امریکی طرز کے ہوا کے نوزلز کا استعمال کرتے ہیں . آپ ہوائی بہار کے اندر ہوا کے دباؤ کی نگرانی کے لئے ایک بیرومیٹر استعمال کرسکتے ہیں . اگر موسم بہار کی معطلی کے پری کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تو ، اس کی جگہ کسی سخت یا سوفٹر اسپرنگ کے ساتھ تبدیل کرنا ضروری ہے۔ چھوٹی ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ کیا گیا .
2. غیر متوازن سامنے اور عقبی معطلی
اگر آپ مکمل طور پر کشنڈ بائیسکل پر سوار ہیں تو ، سامنے اور عقبی معطلی کے نظام کو ایک ساتھ جوڑنے کی ضرورت ہے .
اگر بائیسکل کا ایک سرہ سخت ہے اور دوسرے کے مقابلے میں تیزی سے رد عمل ظاہر کرتا ہے ، یا اس کے برعکس ، نرم اور آہستہ سے رد عمل ظاہر کرتا ہے تو ، یہ عجیب و غریب ہینڈلنگ . کا باعث بن سکتا ہے۔
بائیسکل کا ہندسی ڈھانچہ سفر کے دوران صدمے کے جذب کرنے والے کی حیثیت سے متاثر ہوتا ہے ، چاہے یہ سواری کے دوران جامد جیومیٹری ہو یا متحرک جیومیٹری . اگر سامنے اور عقبی جھٹکا جذب کرنے والے مل کر کام کرنے کے لئے تیار نہیں ہوتے ہیں تو ، بائیسکل کی متحرک جیومیٹری ظاہری شکل اور رائڈنگ جیومیٹری کی ظاہری شکل اور چھاپے کی جغرافیے سے دور کی بات ہے اور اس میں مستحکم اسمبلی سے دور ہوگا اور اس میں جامد اسمبلی کو جامد اسمبلی سے دور کیا جائے گا جس میں جامد اسمبلی سے دور ہوگا۔
اس مسئلے کو حل کرنے کا بہترین طریقہ یہ ہے کہ کی طرف سے تجویز کردہ ترتیبات پر عمل کریںماؤنٹین بائیک بنانے والا.
ایک بہتر حل یہ ہے کہ پیشہ ور افراد آپ کی معطلی کو ڈیبگ کریں ، جو آپ کو اپنے کنٹرول میں موٹر سائیکل کی کارکردگی کا مشاہدہ کرنے کے لئے ٹریک پر لے جاسکتا ہے .
3. صحت مندی لوٹنے کی رفتار میں غلطی
صحت مندی لوٹنے والی رفتار کو آپ کی ضروریات کے مطابق ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے ، ٹریک پر فرتیلی رد عمل کا تعاقب کرنا یا سواری کا زیادہ آرام دہ تجربہ . کا انتخاب کرنا
تاہم ، یہاں ایک معقول حد موجود ہے ، اور تمام تصوراتی صحت مندی لوٹنے والی رفتار بہترین یا محفوظ ترین ہینڈلنگ کا بہترین تجربہ . فراہم نہیں کرسکتی ہے۔
عام طور پر ، صحت مندی لوٹنے والی ڈیمپنگ ریٹ اس رفتار کا تعین کرتی ہے جس پر معطلی کا نظام پری لوڈ شدہ پوزیشن . میں واپس آتا ہے۔
صحت مندی لوٹنے کی شرح کو جھٹکا جذب کرنے والے کی موسم بہار کی سختی کے ساتھ مماثل ہونا چاہئے: جب نرم چشموں کے مقابلے میں سخت اسپرنگس کو زیادہ طاقت حاصل ہوتی ہے تو اس کی وجہ سے تیز رفتار ہائیڈرولک ریباؤنڈ ڈیمپنگ کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ مزاحمت فراہم کی جاسکے۔ آہستہ آہستہ ، معطلی کے نظام کو آہستہ آہستہ .}}} supprisused کمپریس کیا جائے گا اس کا مطلب یہ ہے کہ معطلی اگلے ٹکراؤ . کا سامنا کرنے سے پہلے پری لوڈ شدہ پوزیشن پر نہ آسکے گا ، جس میں ہر ٹکراؤ کے ساتھ ، معطلی کم اور کم ہوجائے گی .
نامناسب صحت مندی لوٹنے کی ترتیب ، بہترین طور پر ، سائیکلنگ کی راحت اور رفتار کو کم کرسکتی ہے ، اور بدترین طور پر ، سائیکلنگ کو خطرناک اور غیر متوقع . بنا سکتی ہے۔
مناسب صحت مندی لوٹنے والی ڈیمپنگ ریٹ کا مطلب یہ ہے کہ معطلی کا نظام جلدی سے لیکن اچانک پری لوڈ شدہ پوزیشن . پر واپس نہیں آنا چاہئے۔
4. ایئر چیمبر میں بہت زیادہ یا بہت کم گاسکیٹ
آج کل ، ایئر معطلی مینوفیکچررز عام طور پر چیمبر گاسکیٹ مہیا کرتے ہیں ، جو ہوا کے موسم بہار کے چیمبر . کے اندر جگہ بھر سکتے ہیں۔
ہوا کے چیمبر گاسکیٹوں کی تعداد میں اضافے کا مطلب یہ ہے کہ ہوا کے موسم بہار کے اندر ہوا کا حجم کم ہوتا ہے . ہوا کے موسم بہار کے اندر حجم کو کم کرنے کا مطلب یہ ہے کہ موسم بہار کے اندر دباؤ تیزی سے بڑھ جائے گا جس میں جھٹکا جذب اسٹروک .
اس کا مطلب یہ ہے کہ یہاں تک کہ اگر ہوا کا دباؤ ایک ہی طرح سے طے کیا جاتا ہے جب جھٹکا جذب کرنے والا اسٹیشنری حالت میں ہوتا ہے تو ، فالج کے اختتام پر مزاحمت ایئر چیمبر گاسکیٹ . کی ترتیب کے ساتھ زیادہ ہوگی۔
ہوا کے چیمبر میں ضرورت سے زیادہ گسکیٹ جھٹکا جذب کرنے والا اپنے پورے فالج تک پہنچنے میں ناکام ہوسکتا ہے ، جس کے نتیجے میں جب سخت اور تیز مزاحمت کا احساس ہوتا ہے جب فالج گہرا ہوتا ہے . اگر شیمس کی تعداد ناکافی ہے تو ، اس کا مطلب یہ ہے کہ صحیح پری لوڈنگ ترتیب کے ساتھ بھی ، جھٹکا جذب آسانی سے نیچے . کو مار سکتا ہے .
آپ کی سواری کی شدت ، سواری کی قسم ، اور ذاتی ترجیحات . پر منحصر ہے ، ایئر چیمبر گاسکیٹوں کی مناسب تعداد شخص سے دوسرے شخص میں مختلف ہوتی ہے۔
توجہ: آپ زیادہ کمپریشن ڈیمپنگ میں اضافہ کرکے جھٹکے جذب کی صلاحیت کو بہتر بنانا چاہتے ہیں ، لیکن ان دونوں کے درمیان کلیدی فرق یہ ہے کہ کمپریشن ڈیمپنگ پورے فالج کو متاثر کرتا ہے ، جبکہ ہوا کے موسم بہار کے حجم کو کم کرنے سے بنیادی طور پر اسٹروک کے اختتام کو متاثر ہوتا ہے۔ .
5. ناکافی بحالی
سامنے والے کانٹے اور معطلی کی دیکھ بھال اہم ہے .
جھٹکا جذب کرنے والے نظام میں بہت سے حرکت پذیر حصوں پر مشتمل ہے ، جس کے لئے باقاعدگی سے دیکھ بھال . ان حصوں کو برقرار رکھنے میں ناکامی پہننے اور آنسو . کو بڑھا سکتی ہے . اگر ممکن ہو تو ، آپ کے سامنے والے کانٹے اور معطلی کے لئے تیار کردہ بحالی کے منصوبے پر عمل کرنا یقینی بنائیں تاکہ وہ مناسب طریقے سے کام کریں .
سامنے کا کانٹا اور وقت پر معطلی کو برقرار رکھنے میں ناکامی معطلی کو پھنس جانے کا سبب بن سکتی ہے ، اپنی بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کرنے سے قاصر ہے ، اور یہاں تک کہ کوٹنگ اور داخلی اجزاء . پر بھی پہننے کا سبب بن سکتی ہے۔
اگلے کانٹے اور جھٹکے جذب کرنے والے کی بروقت بحالی ، نئے تیل ، پانی اور مہروں کی تبدیلی جھٹکا جذب کرنے والے نظام کے رگڑ کو کم کر سکتی ہے . بحالی گندگی کو پیسنے والے پیسٹ جیسے حصے پہننے سے روک سکتی ہے ، اور مزید بگاڑ . سے پہلے کسی بھی پریشانی کا پتہ لگایا جاسکتا ہے۔
