01. جب بھی اندرونی ٹیوب کی مرمت کی جاتی ہے، اسے واپس رکھنے کے فوراً بعد دوبارہ فلیٹ ہوجاتا ہے۔
اگر اندرونی ٹیوب میں سوراخ اندر کی طرف ہے، تو ٹیپ غلط طریقے سے منسلک ہو سکتی ہے، جس کی وجہ سے ٹیوب کو سپوکس سے کاٹا جاتا ہے۔ اگر یہ باہر کی طرف ہے تو، ٹائر میں کچھ چھوٹی، تیز غیر ملکی چیزیں ہوسکتی ہیں۔ غیر ملکی چیز کو تلاش کرنے اور اسے ہٹانے کے لیے اپنی انگلیوں سے ٹائر کے اندر کو احتیاط سے پکڑیں۔
02. بار بار پنکچر
ٹائروں کو زیادہ فلائیٹ کریں۔ خاص طور پر روڈ بائیک کے لیے، آپ تجویز کردہ زیادہ سے زیادہ ٹائر پریشر کو بھی مار سکتے ہیں۔
03. ٹائر کو دوبارہ انسٹال کیا، لیکن یہ رم میں ٹھیک سے فٹ نہیں ہوتا ہے۔
ہوا چھوڑیں، ٹائر کو آگے پیچھے کریں، اور اپنے ننگے ہاتھوں سے ٹائر کو صحیح پوزیشن میں رگڑیں۔ بیرونی ٹائر کو مرکز کی طرف دھکیلیں اور کسی بھی ظاہری اندرونی ٹیوب کو چیک کریں۔ جب اندرونی ٹیوب مکمل طور پر بیرونی ٹائر میں داخل ہو جائے تو دوبارہ فلیٹ کریں۔
04. پیچ اندرونی ٹیوب سے منسلک نہیں ہوتا ہے۔
زیادہ گلو استعمال کریں اور اسے مکمل طور پر خشک ہونے دیں - تقریباً پانچ منٹ۔ (صرف تیزی سے خشک ہونے کے لیے اپنے منہ سے نہ اڑائیں - یہ اس پر نمی چھوڑ دے گا اور گوند کو چپکنے سے روکے گا)۔ پیچ استعمال کرتے وقت، اپنی انگلیوں سے چپکنے والی سطح کو چھونے سے گریز کریں۔
05. پہیوں کی کریکنگ
ممکنہ طور پر ایک ڈھیلا بولا. اگر تناؤ متوازن ہے، تو آواز کراس کیے ہوئے سپوکس میں ہلکی سی ٹکرانے کی وجہ سے ہو سکتی ہے۔ چوراہے کو تھوڑی مقدار میں تیل سے چکنا کریں اور اضافی تیل کو صاف کریں۔
06. پیڈلنگ کرتے وقت شور
کرینک بولٹ کو سخت کریں۔ اگر کرینک اب بھی چیختا ہے تو اسے ہٹا دیں، ایکسل کور کو چکنائی دیں اور کرینک کو دوبارہ انسٹال کریں۔
07. بڑی زنجیر ہل جاتی ہے، اور زنجیر سامنے کی پٹڑی کے گائیڈ سے رگڑتی ہے۔
یہ ہو سکتا ہے کہ ڈسک کا سکرو ڈھیلا ہو، ڈھیلا ڈسک سکرو تلاش کریں۔
08. فرنٹ ڈیریلور کو غلط طریقے سے منتقل کرنا
زنجیر اور زنجیریں ہٹائیں، زنجیریں صاف کیں، لیکن سامنے کا پٹڑی ٹھیک طرح سے نہیں ہل رہی تھی۔ ہو سکتا ہے کہ زنجیریں الٹی لگائی گئی ہوں۔ زنجیر کو ہٹا دیں اور اسے صحیح طریقے سے انسٹال کریں۔ عام طور پر، کرینک بولٹ زنجیر کے بڑھتے ہوئے سوراخ میں بالکل فٹ بیٹھتا ہے۔ براہ راست اوپر سے دیکھا، یقینی بنائیں کہ زنجیریں یکساں طور پر فاصلہ پر ہیں۔
09. آپ کھونٹی کو ہٹانے کی کوشش کرتے ہیں، لیکن وہ بدل جاتا ہے۔
ڈسک کیل کے پچھلے حصے کی نالی میں اسے ٹھیک کرنے کے لیے ایک وسیع فلیٹ بلیڈ سکریو ڈرایور یا ڈسک کیل کا ایک خاص ٹول استعمال کریں۔
10. ریشم
آپ نے کرینک کو ہٹانے یا ایڈجسٹ کرنے کی کوشش کی، لیکن یہ پھسل گیا - اب اسے ہٹایا نہیں جا سکتا۔ آس پاس کچھ اور لیپس کے لئے جائیں۔ کرینک ڈھیلا ہو جائے گا اور آپ اسے ہٹا سکتے ہیں۔
11. شفٹر ٹیوب فریم کے خلاف رگڑتی ہے اور پینٹ کا ایک ٹکڑا پہنتی ہے۔
رابطے کے علاقے پر اسکاچ ٹیپ لگائیں۔
12. شور اور شفٹ کی غلطی کو بہتر بنائیں
پچھلی پٹڑی کو ایڈجسٹ کرنے سے اب بھی شور اور شفٹنگ کی غلطیاں بہتر نہیں ہوتی ہیں۔ سپروکیٹ لاک کرنے والی انگوٹھی ڈھیلی ہو سکتی ہے، جس کی وجہ سے سپروکیٹ ہلکا سا ہلتا ہے اور مڑنے پر شور مچاتا ہے۔ لاکنگ کی انگوٹھی کو مکمل طور پر سخت کرنے کے لیے ایک خاص ٹول کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن آپ اسے اپنی انگلیوں سے اس حد تک سخت کر سکتے ہیں جہاں تک یہ محفوظ سواری کے لیے گھر یا قریبی موٹر سائیکل کی دکان پر جائے۔
13. فلائی وہیل کو زنگ لگ گیا ہے۔
زنگ کی تھوڑی مقدار سپروکیٹ پہننے کو تیز نہیں کرے گی، لہذا اس کے بارے میں زیادہ فکر نہ کریں۔ عام طور پر، تھوڑا زیادہ تیل استعمال کرنے سے زنگ لگنے سے بچ جائے گا، اور زنجیر سواری کے دوران زنگ کو اتار سکتی ہے۔
14. مخصوص گیئر تناسب کا استعمال کرتے وقت پیڈل جمپ
sprockets کے درمیان کچھ ہو سکتا ہے. اگر آپ فلائی وہیل میں کیچڑ، گھاس پھوس، پتوں، شاخوں یا کوئی غیر ملکی چیز پھنسی ہوئی دیکھ سکتے ہیں، تو اسے کھودیں۔ یہ چیزیں سلسلہ کو کیسٹ کو صحیح طریقے سے منسلک کرنے سے روکتی ہیں۔ اگر کچھ نہیں ہے تو، سپروکیٹ باہر پہنا جا سکتا ہے. جب یہ رجحان ہوتا ہے، تو اس کا عام طور پر مطلب یہ ہوتا ہے کہ زنجیر اور فلائی وہیل کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
15. سامنے کی پٹڑی کو کسی خاص زنجیر میں درست طریقے سے منتقل نہیں کیا جا سکتا
چیک کریں کہ گائیڈ پلیٹ زنجیر کے متوازی ہے (براہ راست اوپر سے دیکھی گئی ہے)، ڈھیلا کریں اور سامنے کی پٹڑی کو مناسب طور پر تبدیل کریں۔ اگر متوازی ہو تو، آپ کو اونچی/کم حد کے پیچ کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے، ترجیحاً کار کی دکان یا تجربہ کار شخص کے ذریعے۔
