لڑنے کے لیے ٹیم بنانا ضروری ہے۔ تیز رفتار برداشت والی مسابقتی سواری میں، ٹیم کے ساتھی ایک دوسرے کو ڈھانپتے ہیں، سواری کی قیادت کرتے ہوئے موڑ لیتے ہیں، اور گزرنے کے لیے صحیح وقت تلاش کرتے ہیں۔ مخالفین پر قابو پانے کے لیے اوور اوور، وغیرہ۔ یہ ایک اتھلی بات ہے اس کی وجہ یہ ہے کہ میرے مقابلے کی سطح اب بھی کم ہے، اور میں پیشہ ور افراد سے اس کا موازنہ نہیں کر سکتا۔ میں روڈ بائیک ریسنگ کے کچھ تجربے اور بنیادی مہارتوں کے بارے میں صرف شرکاء اور نجی تقریبات میں موجود لوگوں کے ساتھ بیان کر سکتا ہوں۔ اعلی درجے کے دوست بہت سارے مشورے کا خیرمقدم کرتے ہیں، اور دلچسپی رکھنے والے نوزائیدہ افراد جلد سائیکلنگ مقابلے میں شامل ہونا چاہتے ہیں۔
چونکہ یہ ایک مقابلہ ہے اس لیے اس کا مطلب ہے سخت کھیلنا، اور چونکہ مقابلے میں حصہ لینے والے فطری طور پر کمزور نہیں ہوتے، چاہے وہ ہنر مند ہی کیوں نہ ہوں، کم از کم بہادر ضرور ہوتے ہیں۔ مقابلے کا تجربہ بہت اہم ہے۔ جیسے ہی نام نہاد ماہر ایک شاٹ بناتا ہے، آپ کو پتہ چل جائے گا کہ کوئی ہے. آپ مقابلے کے دوران اپنے حریف کی طاقت کا مشاہدہ کر سکتے ہیں۔ آپ دو نکات پر توجہ دے سکتے ہیں۔ موٹی کمر اور مضبوط ٹانگوں اور اونچی آواز والوں سے مت گھبرائیں، خاص طور پر کوہ پیمائی کے مقابلے میں، وہ چند کونوں میں انجام پائیں گے۔ دوسرا مخالف کے فلائی وہیل کو دیکھنا ہے۔ ہموار اور ہموار، اور رفتار تبدیلی جگہ میں ہے. یہ ایک ماسٹر ہونا ضروری ہے. اس کے ساتھ مقابلہ کرتے وقت، اس کی فلائی وہیل کی رفتار پر توجہ دیں۔ اسے کب کاٹنا ہے، کب اس سے چھٹکارا حاصل کرنا ہے، سچ یا جھوٹ اسے گھسیٹتا رہا۔ اگر کرینک سیٹ، زنجیر اور فلائی وہیل کو ایک دوسرے کے ساتھ رگڑ دیا جاتا ہے جیسے کتے کو کاٹا جاتا ہے، تو ان کو سنجیدگی سے نہ لیں، وہ ضرور دھوکے باز ہوں، اور ریس کے دوران ان کے کریش آپ کو متاثر نہ ہونے دیں۔
نسبتاً، پہاڑی چڑھنے کا فاصلہ کم ہے، اور اس کی خصوصیات بنیادی طور پر ذاتی طاقت پر مبنی ہیں، اور اکثر جیتنے والے ڈرائیور نسبتاً پتلے اور چھوٹے ہوتے ہیں، کیونکہ ہلکا وزن کشش ثقل پر قابو پانے کے لیے موزوں ہے۔ تاہم، اس طرح کے ڈرائیوروں کے جسمانی فوائد اکثر فلیٹ ٹریک پر اچھی طرح سے نہیں کھیلتے ہیں۔ وہ کمزور ہیں اور سازگار پوزیشن پر قبضہ کرنے سے قاصر ہیں۔ وہ صرف غیر فعال طور پر دوسرے بڑے ڈرائیوروں کی پیروی کرسکتے ہیں اور اس کے مطابق کام کرسکتے ہیں۔ اوسط فلیٹ ٹریک سپرنٹر تھوڑا مضبوط ہے، کیونکہ طاقت سپرنٹنگ کا ذریعہ ہے. ایسے ڈرائیور اکثر فلیٹ سڑکوں پر بنیادی تکنیکی تربیت میں حصہ لیتے ہیں، جن میں وہ کارنرنگ کی مہارت، پیروی کی مہارت، تیز رفتار برداشت، ٹیم کوآرڈینیشن کی مہارت، بریک تھرو، کورنگ، ایڈجسٹ، سپرنٹنگ اور دیگر مہارتوں میں اچھے ہوتے ہیں۔ پیچیدہ خطوں، لمبے راستوں اور سخت مقابلے والی بڑے پیمانے پر ریسوں میں، جامع ڈرائیور سب سے زیادہ فائدہ مند ہوتے ہیں۔ میدان میں مقابلہ رفتار کے بارے میں ہے. دوڑ کے دوران، ریسنگ کی سرپرستی نہ کریں، لیکن ہمیشہ بنیادی معلومات جیسے کہ رفتار کی تبدیلی، تیز رفتاری، اور اوسط رفتار کے استعمال پر توجہ دیں۔ نجی تقریبات کا مائلیج عام طور پر 40 سے 50 کلومیٹر ہوتا ہے۔ موٹر سائیکل کے پیچھے چلنے والے مردوں کے ایلیٹ گروپ کی اوسط رفتار تقریباً 40/H ہونی چاہیے، اور آخری تصادم لائن پر سپرنٹ تقریباً 60/H ہونا چاہیے۔ صرف تیز رفتار برداشت کی یہ سطح ہی میدان میں ہونے والی مختلف تبدیلیوں سے نمٹ سکتی ہے، اور رفتار بہت زیادہ یا بہت کم ڈرائیور کو تھک جائے گی اور جیتنا مشکل ہو جائے گا۔ وہ ڈرائیور جو بہت زیادہ لیول ہیں اور حادثات کا شکار ہیں انہیں ایک کے بعد ایک لیپ کیا جائے گا اور ختم کیا جائے گا۔
ریس شروع ہوتی ہے، اور بندوق شروع ہوتی ہے۔ بریگیڈ سمندری لہر کی طرح اُٹھ رہی تھی۔ اس وقت، جلدی نہ کریں اور صرف گھبراہٹ میں آگے بڑھیں، جس سے حادثے کا بہت امکان ہے۔ آپ کو سب سے پہلے سیلف لاک کو محفوظ کرنا چاہیے، ایک سازگار پوزیشن پر قبضہ کرنا چاہیے، حادثے کا شکار ہونے والے لوگوں سے بچنا چاہیے، اور موہرے کو قریب سے فالو کرنا چاہیے۔ خطوں اور ٹریفک کی پابندیوں کی وجہ سے، عام مقابلہ ایک دائرے کی دوڑ ہے۔ پہلے دو گودوں میں، تجربہ کار عام طور پر دشمن کی صورت حال کو خود سنتے تھے، اور جلد بازی سے کام نہیں لیتے تھے۔ صرف وہ ہیرو جو گہرائیوں اور گہرائیوں کو نہیں جانتے تھے وہ قیادت کریں گے اور گھوڑے کو دیوانہ وار قیادت کریں گے، ان کے پیچھے والے گروہ کو فائدہ پہنچے گا۔ نتیجہ عام طور پر بہت زیادہ جسمانی توانائی کی کھپت ہے، اور تھوڑی دیر کے بعد، کنگ فو بڑی فوج کی طرف سے قبضہ کر لیا جاتا ہے. دو لیپ کے بعد، دشمن اور دشمن واضح ہیں، اور مختلف سواری گروپ لڑنے کے لیے موڑ لیں گے، اور تیز رفتار برداشت کے حامل سواروں کو باہر نکلنے کا صحیح وقت ملے گا۔ کونے، چھوٹے ڈاون ہلز، سپرنٹ پوائنٹس اور دیگر جگہیں بڑی فوجوں سے چھٹکارا پانے اور باہر نکلنے کے تمام اچھے مواقع ہیں۔ ایک ہی ٹیم کو ایک دوسرے کے ساتھ تعاون کرنا چاہیے، ٹیم کے ساتھیوں کو چھپانے اور مخالفین پر قابو پانے کی بھاری ذمہ داری اپنے کندھوں پر ڈالنی چاہیے، اور دشمن کے گروہوں کو توڑ کر انہیں نیچے گھسیٹ رہی ہے۔ جب تک بنیادی طور پر، اگر آپ اپنے مخالفین کو تھکا دینے کے لیے مختلف حربوں، مہارتوں اور تجربے کا استعمال کر سکتے ہیں، تو حتمی سپرنٹ کا فاتح واضح ہے۔ مسئلہ یہ ہے کہ کھیل کے دوران سکریبل کا عمل بہت شدید ہوتا ہے۔ اگر ٹیمیں یکساں طور پر مل جاتی ہیں تو سپرنٹ کا منظر انتہائی دلچسپ ہوگا۔ مجھے وہ منظر دیکھنا پسند ہے جہاں ایک ہی سیکنڈ میں کئی لوگ لائن عبور کرتے ہیں۔ یہ افسوس کی بات ہے کہ کھلاڑی اپنے عروج پر یہ نہیں سن سکے کہ فنش لائن پر موجود تماشائی اپنے جھنڈے لہرا رہے تھے اور جوش و خروش سے خوش ہو رہے تھے۔
دنیا میں سب سے زیادہ پیشہ ورانہ، شاندار اور شاندار روڈ بائیک ریس سالانہ ٹور ڈی فرانس ہے۔ ہمارے ملک کی بین الاقوامی روڈ بائیک ریس میں مشہور "سرکل آف چنگھائی جھیل" ہے۔ اس طرح کے مقابلے عموماً سطح مرتفع اور پہاڑی علاقوں میں ہوتے ہیں جن میں بے مثال مناظر ہوتے ہیں۔ ناقابل تسخیر مناظر کی فتنہ انگیزی اور کھلاڑیوں کی رنگین کھیلوں کی لائنیں دنیا کا ایک منفرد اور خوبصورت منظر ہے۔
